6月26日，深圳地鐵1,、3,、4、5號線正式啟用女士優(yōu)先車廂,。這是國內(nèi)地鐵對女士優(yōu)先車廂的首次嘗試,。不過，從啟用兩天的情況來看,，女士優(yōu)先車廂,，女士并未優(yōu)先。當?shù)赜浾哒{(diào)查顯示,，女性車廂里擠滿了男乘客,。

反方：“女性車廂”是女性弱者地位的標簽化

不可否認，深圳地鐵方面設(shè)置女性車廂是出于關(guān)愛女性,，體諒女性既辛苦又可能被騷擾,。但是，并不代表這種設(shè)置合理,、有效,。從開通幾日的效果來看，女人不買賬,，男人也完全沒把女性車廂當回事兒,。

一說女性車廂，人們就喜歡拿日本作參照,。不過有調(diào)查卻顯示,，日本東鐵路公司的“中央線”2005年9月開通“女性車廂”后，當年性騷擾案件數(shù)量增加至217件,，名列東京地鐵線之冠,，比2004年增加29件。設(shè)置女性車廂,，性騷擾不降反升,。

即使單純從觀感來看，“女性車廂”似乎也將女性的弱者地位標簽化了——看,，她們就是一群弱勢的,、需要被保護的女人,。

而回顧歷史，經(jīng)過幾代女性的努力,，我們才有走出家門,，跟男性一起讀書、乘車,、看戲,，享受公共資源的機會與權(quán)利，干什么要以關(guān)愛與防止性騷擾的名義,，將我們再關(guān)進一列車廂,？從這個角度上看，設(shè)立專門的女性車廂,，是在走回頭路,，這是一種女性意識的退步。

真正體現(xiàn)關(guān)愛婦女,，是要從法律上加強,、完善對女性的保護，鼓勵女性勇于揪出騷擾者,，對性騷擾者說“不”,，而不是弄一節(jié)獨立車廂。

我國盡管2005年已有了關(guān)于性騷擾的立法,，但是并沒有對“性騷擾”明確,、清晰的定義，也欠缺操作性,。即便是有監(jiān)控視頻,，也難以取證。

他山之石,，可以攻玉。為了減少性騷擾和性攻擊,，美國聯(lián)邦政府尤其是各州,、市，制定了各種法規(guī),。在紐約地鐵里也明確寫著：地鐵性騷擾也是犯罪,，車廂擁擠不是不恰當接觸的借口,。

遭遇性騷擾，不要容忍,，不必羞恥,。竊以為，這樣的告示,，其實比“女性車廂”更有效果防止性騷擾,，因為它鼓勵的是勇氣，而不是將女性作為被動,、弱勢的受害者,。

□陳小二（媒體人）

正方：“女性車廂”旨在實用無關(guān)歧視

“女性車廂”塞滿男乘客，聽上去略諷刺,，但因為初試階段和高峰期的探訪,，就否定“女性車廂”可能存在的實用價值，也是話說得太早,。

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