6月26日,，深圳地鐵1、3,、4,、5號(hào)線正式啟用女士?jī)?yōu)先車廂。這是國內(nèi)地鐵對(duì)女士?jī)?yōu)先車廂的首次嘗試,。不過,，從啟用兩天的情況來看，女士?jī)?yōu)先車廂,，女士并未優(yōu)先,。當(dāng)?shù)赜浾哒{(diào)查顯示，女性車廂里擠滿了男乘客。

反方：“女性車廂”是女性弱者地位的標(biāo)簽化

不可否認(rèn),，深圳地鐵方面設(shè)置女性車廂是出于關(guān)愛女性，體諒女性既辛苦又可能被騷擾,。但是,，并不代表這種設(shè)置合理、有效,。從開通幾日的效果來看,，女人不買賬，男人也完全沒把女性車廂當(dāng)回事兒,。

一說女性車廂,，人們就喜歡拿日本作參照。不過有調(diào)查卻顯示,，日本東鐵路公司的“中央線”2005年9月開通“女性車廂”后,，當(dāng)年性騷擾案件數(shù)量增加至217件，名列東京地鐵線之冠,，比2004年增加29件,。設(shè)置女性車廂，性騷擾不降反升,。

即使單純從觀感來看,，“女性車廂”似乎也將女性的弱者地位標(biāo)簽化了——看，她們就是一群弱勢(shì)的,、需要被保護(hù)的女人,。

而回顧歷史，經(jīng)過幾代女性的努力,，我們才有走出家門,，跟男性一起讀書、乘車,、看戲,，享受公共資源的機(jī)會(huì)與權(quán)利，干什么要以關(guān)愛與防止性騷擾的名義,，將我們?cè)訇P(guān)進(jìn)一列車廂,？從這個(gè)角度上看，設(shè)立專門的女性車廂,，是在走回頭路,，這是一種女性意識(shí)的退步。

真正體現(xiàn)關(guān)愛婦女,，是要從法律上加強(qiáng),、完善對(duì)女性的保護(hù)，鼓勵(lì)女性勇于揪出騷擾者，對(duì)性騷擾者說“不”,，而不是弄一節(jié)獨(dú)立車廂,。

我國盡管2005年已有了關(guān)于性騷擾的立法，但是并沒有對(duì)“性騷擾”明確,、清晰的定義,，也欠缺操作性。即便是有監(jiān)控視頻,，也難以取證,。

他山之石，可以攻玉,。為了減少性騷擾和性攻擊,，美國聯(lián)邦政府尤其是各州、市,，制定了各種法規(guī),。在紐約地鐵里也明確寫著：地鐵性騷擾也是犯罪，車廂擁擠不是不恰當(dāng)接觸的借口,。

遭遇性騷擾,，不要容忍，不必羞恥,。竊以為,，這樣的告示，其實(shí)比“女性車廂”更有效果防止性騷擾,，因?yàn)樗膭?lì)的是勇氣,，而不是將女性作為被動(dòng)、弱勢(shì)的受害者,。

□陳小二（媒體人）

正方：“女性車廂”旨在實(shí)用無關(guān)歧視

“女性車廂”塞滿男乘客,，聽上去略諷刺，但因?yàn)槌踉囯A段和高峰期的探訪,，就否定“女性車廂”可能存在的實(shí)用價(jià)值,，也是話說得太早。

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