各種奇葩事件層出不窮

我國《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定,，航空器內(nèi)禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設(shè)備,，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為,。因此，根據(jù)該《條例》第三十八條“違反本條例規(guī)定的,，除依照本章的規(guī)定予以處罰外,，給單位或者個人造成財產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定,，航空公司可以向涉事旅客索賠,。

雖然有安全意識和法律規(guī)定等約束就在眼前，可還是壓抑不住某些“好奇寶寶”的雙手,，近年來,，很多關(guān)于乘客私自打開艙門和應(yīng)急滑梯、損壞或帶走應(yīng)急設(shè)備如救生衣的事件報道時有發(fā)生。

公開資料顯示,，去年12月23日，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機應(yīng)急艙門案當(dāng)庭宣判,，認(rèn)定由此造成直接經(jīng)濟損失的數(shù)額為人民幣3.4萬元,。

2010年7月15日，一架從杭州飛往澳門的班機在滑行起飛時,，安全門的把手被乘客方先生拉下,，3米長的充氣滑梯從安全門下端的窗口彈出，滑行中的飛機只得返回,?？蜋C因此需要花費2萬美元左右的維修費用，128名乘客被延誤了近3小時,。這位方先生被拘留5天,，并處以500元罰款。

2010年6月26日傍晚,，一位寧波小伙在去往南寧的廈航飛機上,，同樣出于好奇，拉動了安全門的把手,。這一次更加危險了,，因為飛機已經(jīng)起飛10分鐘。所幸機長及時發(fā)現(xiàn)駕駛艙的應(yīng)急裝置報警,，機艙壓力有點失衡,。在檢查之后，立即返航,。

2008年2月,，重慶一名旅客從杭州乘機到達(dá)重慶江北國際機場后，由于急著下飛機而扳動了逃生門,，造成充氣滑梯彈出后收不回來,，飛機因此延誤2小時，后來乘客賠償了1萬元,。

飛機三大禁區(qū)不能碰

“安全門,、應(yīng)急設(shè)備、紅色按鈕與把手,?！敝袊?lián)航資深乘務(wù)長鄒燕強調(diào)了三方面飛機上重中之重的不許觸碰的禁區(qū)。

“安全門絕對不要碰,，充氣滑梯要是在滑行時打開就更危險了,。”鄒燕表示。

據(jù)了解,，飛機的安全門是在飛機發(fā)生意外情況下供機上旅客逃生使用的,。安全門下方還有充氣滑梯。緊急逃生時,，需要先拉下把手,，充氣滑梯彈出，接著打開安全門,，機上乘客坐充氣滑梯逃生,。亂碰安全門，會嚴(yán)重影響飛行安全,，甚至釀成機毀人亡的慘劇,。

同時，飛機上紅色的按鈕和把手,，以及貼著安全提示語的地方,，都不要隨便觸碰，雖然這些按鈕一般在乘客不容易觸碰到的地方,，但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想,。就算餐車上的紅色扶手，也不可隨意亂動,。因為這是餐車的剎車,，若趁空乘人員不注意解開剎車，餐車可能在機艙內(nèi)移動,，撞傷乘客,。“還有乘客不知道怎么觸碰了座椅上方服務(wù)面板特定位置,，導(dǎo)致氧氣面罩掉落,。”

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