（原標(biāo)題：奇葩舉動(dòng)會(huì)惹惱大飛機(jī)飛機(jī)上哪些地方不能碰）

80歲的邱老太在剛過(guò)去的6月底登頂熱搜，意外變成“網(wǎng)紅”,，她以總價(jià)一塊七的幾枚投向發(fā)動(dòng)機(jī)的“許愿硬幣”，秒殺了在機(jī)場(chǎng)拿電磁爐煮面的中國(guó)大媽,。結(jié)局大家都看見(jiàn)了,，飛機(jī)延誤五個(gè)多小時(shí)，航班被迫檢修,。

這些年那些“另類(lèi)”乘客的好奇心和奇葩舉動(dòng),，飛機(jī)真的傷不起，廣大乘客真的傷不起,。

老太投硬幣引發(fā)“安全”熱議

6月27日下午,，為“祈福求飛行平安”，80歲的邱老太登機(jī)時(shí)往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)拋擲了硬幣,?！吧蠙C(jī)投幣？也是醉了”,、“把飛機(jī)當(dāng)菩薩了,？”、“太危險(xiǎn)了吧,，空中許愿池,？”……事件消息傳出后，立刻引起公眾熱議和關(guān)注,，無(wú)奈,、憤慨、調(diào)侃,、擔(dān)心,、驚訝等等，什么反應(yīng)都有,。

這架原計(jì)劃12時(shí)40分起飛的南航CZ380航班,，最終延誤到18時(shí)16分才起飛，其間機(jī)上150名旅客被迫下機(jī)滯留,，涉事旅客邱老太被公安部門(mén)帶走調(diào)查,。

南航維修部門(mén)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面檢查。經(jīng)勘查,，機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附近共發(fā)現(xiàn)9枚硬幣,，其中2枚5角硬幣,，6枚1角硬幣，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部則有1枚1角硬幣,。經(jīng)上海市公安局國(guó)際機(jī)場(chǎng)分局調(diào)查,，邱老太無(wú)違法犯罪和精神疾病史，稱(chēng)其拋擲硬幣是為了祈求飛行平安,。據(jù)其鄰居反映,，邱老太平日信佛。

這是公眾周知的一件事,，最近,，還有一件類(lèi)似事件發(fā)生。6月12日中午,，首都機(jī)場(chǎng)一架待飛的廈航MF8118航班上,，一名女乘客擅自開(kāi)啟飛機(jī)艙門(mén)處的應(yīng)急滑梯，這一行為導(dǎo)致航班取消,，機(jī)上113名旅客分兩批轉(zhuǎn)簽到當(dāng)天下午的其他航班,。首都機(jī)場(chǎng)警方稱(chēng)，該乘客因擅自移動(dòng)航空設(shè)施被公安機(jī)關(guān)拘留12日,。

有網(wǎng)友透露,，這名女乘客坐在應(yīng)急出口的49排靠窗，是聽(tīng)到乘務(wù)員提醒“只能在緊急情況下才能觸碰”后,，想嘗試一下,。于是，她因好奇直接伸手拉動(dòng)邊上的應(yīng)急滑梯手柄,，乘務(wù)員雖然大聲制止,，但為時(shí)已晚，翼上應(yīng)急滑梯已充氣放出,。

被誤放的是B757飛機(jī)翼上滑梯,，即使滑梯氣囊沒(méi)有損壞，最低維修成本也要10萬(wàn)元左右,。如果氣囊損壞報(bào)廢,，直接損失估計(jì)要45萬(wàn)元人民幣。

應(yīng)急滑梯是民航飛機(jī)的必備安全設(shè)備,，該裝置用于機(jī)上人員進(jìn)行陸地撤離和水面撤離,，一旦誤放則影響飛行安全，正常情況下不能擅自開(kāi)啟,。如果乘務(wù)人員誤放滑梯,，甚至?xí)媾R被解雇的處罰。

各種奇葩事件層出不窮

我國(guó)《民用航空安全保衛(wèi)條例》第二十五條明確規(guī)定，航空器內(nèi)禁止盜竊,、故意損壞或者擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備,，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。因此,，根據(jù)該《條例》第三十八條“違反本條例規(guī)定的,，除依照本章的規(guī)定予以處罰外，給單位或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失的,，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任”的規(guī)定,，航空公司可以向涉事旅客索賠。

雖然有安全意識(shí)和法律規(guī)定等約束就在眼前,，可還是壓抑不住某些“好奇寶寶”的雙手,，近年來(lái)，很多關(guān)于乘客私自打開(kāi)艙門(mén)和應(yīng)急滑梯,、損壞或帶走應(yīng)急設(shè)備如救生衣的事件報(bào)道時(shí)有發(fā)生。

公開(kāi)資料顯示,，去年12月23日,，吉林省延吉市人民法院對(duì)我國(guó)首例擅開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)案當(dāng)庭宣判，認(rèn)定由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失的數(shù)額為人民幣3.4萬(wàn)元,。

2010年7月15日,，一架從杭州飛往澳門(mén)的班機(jī)在滑行起飛時(shí)，安全門(mén)的把手被乘客方先生拉下,，3米長(zhǎng)的充氣滑梯從安全門(mén)下端的窗口彈出，滑行中的飛機(jī)只得返回,?？蜋C(jī)因此需要花費(fèi)2萬(wàn)美元左右的維修費(fèi)用，128名乘客被延誤了近3小時(shí),。這位方先生被拘留5天,，并處以500元罰款。

2010年6月26日傍晚,，一位寧波小伙在去往南寧的廈航飛機(jī)上,，同樣出于好奇，拉動(dòng)了安全門(mén)的把手,。這一次更加危險(xiǎn)了,，因?yàn)轱w機(jī)已經(jīng)起飛10分鐘。所幸機(jī)長(zhǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛艙的應(yīng)急裝置報(bào)警,，機(jī)艙壓力有點(diǎn)失衡,。在檢查之后，立即返航。

2008年2月,，重慶一名旅客從杭州乘機(jī)到達(dá)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)后,，由于急著下飛機(jī)而扳動(dòng)了逃生門(mén)，造成充氣滑梯彈出后收不回來(lái),，飛機(jī)因此延誤2小時(shí),，后來(lái)乘客賠償了1萬(wàn)元。

飛機(jī)三大禁區(qū)不能碰

“安全門(mén),、應(yīng)急設(shè)備,、紅色按鈕與把手?！敝袊?guó)聯(lián)航資深乘務(wù)長(zhǎng)鄒燕強(qiáng)調(diào)了三方面飛機(jī)上重中之重的不許觸碰的禁區(qū),。

“安全門(mén)絕對(duì)不要碰，充氣滑梯要是在滑行時(shí)打開(kāi)就更危險(xiǎn)了,?！编u燕表示。

據(jù)了解,，飛機(jī)的安全門(mén)是在飛機(jī)發(fā)生意外情況下供機(jī)上旅客逃生使用的,。安全門(mén)下方還有充氣滑梯。緊急逃生時(shí),，需要先拉下把手,，充氣滑梯彈出，接著打開(kāi)安全門(mén),，機(jī)上乘客坐充氣滑梯逃生,。亂碰安全門(mén)，會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全,，甚至釀成機(jī)毀人亡的慘劇,。

同時(shí)，飛機(jī)上紅色的按鈕和把手,，以及貼著安全提示語(yǔ)的地方,，都不要隨便觸碰，雖然這些按鈕一般在乘客不容易觸碰到的地方,，但是一旦觸碰后果不堪設(shè)想,。就算餐車(chē)上的紅色扶手，也不可隨意亂動(dòng),。因?yàn)檫@是餐車(chē)的剎車(chē),，若趁空乘人員不注意解開(kāi)剎車(chē)，餐車(chē)可能在機(jī)艙內(nèi)移動(dòng),，撞傷乘客,?！斑€有乘客不知道怎么觸碰了座椅上方服務(wù)面板特定位置，導(dǎo)致氧氣面罩掉落,?！?/p>

另外就是應(yīng)急設(shè)備請(qǐng)不要觸碰和阻擋?！帮w機(jī)因?yàn)闄C(jī)型不同,，氧氣瓶和滅火器的放置位置不同，有的乘客把行李箱堵在那里,，一旦有火情或有生病乘客需要滅火器或吸氧設(shè)備,，會(huì)很不方便拿?！?/p>

鄒燕還告訴記者,，在非緊急時(shí)刻，有乘客還曾經(jīng)把座椅下面的救生衣拿出來(lái)打開(kāi)或帶走,，還有好奇的乘客會(huì)拿出救生衣充氣,。飛機(jī)上配備的專(zhuān)用救生衣,，是預(yù)備飛機(jī)發(fā)生緊急情況于水上迫降時(shí),，提供給乘客保命用的,。并且,，這些專(zhuān)用救生衣屬于一次性使用設(shè)備，一旦取出打開(kāi)即無(wú)法再次使用,。

航空公司規(guī)定要嚴(yán)守

空客（北京）工程技術(shù)中心的工程部門(mén)經(jīng)理鹿志興博士是個(gè)專(zhuān)業(yè)的飛機(jī)工程師，他非常認(rèn)真嚴(yán)肅地提醒乘客，“千萬(wàn)別往發(fā)動(dòng)機(jī)投異物或離發(fā)動(dòng)機(jī)太近,，這絕對(duì)不是鬧著玩兒的小事?！?/p>

因?yàn)楫愇飳?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是非常大的,，后果非常嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作的時(shí)候,，異物可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,，并可能對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉片造成損傷，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作,。

鹿志興博士還提示乘客：“飛機(jī)各種結(jié)構(gòu)均有承載極限,，我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格遵守航空公司規(guī)定和機(jī)組人員的安排,，只有這樣才能保證飛行過(guò)程的安全,。就連行李架，也是有承重上限的,，咱們要按規(guī)矩來(lái),。”

鹿志興博士還強(qiáng)調(diào)，很多乘客不理解,，為什么筆記本電池,、充電寶等不讓托運(yùn)而讓隨身帶，因?yàn)槟阃羞\(yùn)的行李在貨艙,，貨艙里一旦起火,，不易被發(fā)現(xiàn)，不像客艙里起火,，比較容易被發(fā)現(xiàn),，但貨艙容易著了大火還不知道，所以非常危險(xiǎn),。

但鹿志興博士也給乘客們吃了顆“定心丸”：“目前飛機(jī)的安全性比30年前提高了10倍,，坐飛機(jī)比坐汽車(chē)安全22倍，飛機(jī)是最安全的公共交通方式,。而以我們空中客車(chē)公司來(lái)說(shuō),，每天就有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工程師時(shí)刻工作在飛行安全的第一線(xiàn)?！?/p>

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