現狀：多家電動單車企業(yè)“頂著風”也要“逆行”
共享單車經過一年多野蠻生長，給用戶帶來的便利已經得到體現,。但同時,，諸多負面效應也逐漸暴露出來。包括南京在內的全國多個城市對電動車的管理都在越發(fā)嚴格,，相關規(guī)定也更加細致,。但即使這樣，也沒能影響一部分“勇敢”的試錯者蹭共享單車風口的決心,。目前南京市面上共有7號和享騎兩家共享電單車企業(yè),，投放總額約4萬輛。
但根據我國自1999年10月1日發(fā)布的《電動自行車通用技術條件》,，規(guī)定電動自行車最高車速應不大于20km/h,，且需要具備良好的腳踏騎行功能。僅這一條硬性規(guī)定,，就卡掉不少電單車企業(yè),。而除此之外，南京對電單車也有嚴格規(guī)定,，要求其必須上牌,。再加上其所帶來的安全隱患，導致電單車在上馬之初,，就被深圳,、上海、北京等多城相關部門“叫?！?。但電單車企業(yè)卻并沒有停止“頂風前行”的步伐，直到8月3日國家《意見》出臺,，徹底結束了共享電單車“夾縫里求生存”的路徑,。
方案：創(chuàng)業(yè)“夢碎”，無牌共享電單車須“退市”
由于目前一部分7號電單車已經上牌,，按照規(guī)定,，無牌上路行駛的共享電單車，由公安交管部門依法查處,。這意味著市場上部分沒有牌照的共享電單車將陸續(xù)退出市場,。此外，由于公安部門自7月20日起已經不再對互聯網租賃電動車進行車輛注冊登記了,，所以以后共享電單車企業(yè)再想投放車輛,，也將無法再上牌。也就是說,，隨著時間的推移,，共享電單車將徹底退出南京市場,。
