現(xiàn)狀：多家電動單車企業(yè)“頂著風(fēng)”也要“逆行”

共享單車經(jīng)過一年多野蠻生長,，給用戶帶來的便利已經(jīng)得到體現(xiàn),。但同時，諸多負面效應(yīng)也逐漸暴露出來。包括南京在內(nèi)的全國多個城市對電動車的管理都在越發(fā)嚴格,，相關(guān)規(guī)定也更加細致,。但即使這樣,，也沒能影響一部分“勇敢”的試錯者蹭共享單車風(fēng)口的決心,。目前南京市面上共有7號和享騎兩家共享電單車企業(yè)，投放總額約4萬輛,。

但根據(jù)我國自1999年10月1日發(fā)布的《電動自行車通用技術(shù)條件》,，規(guī)定電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，且需要具備良好的腳踏騎行功能,。僅這一條硬性規(guī)定,，就卡掉不少電單車企業(yè)。而除此之外,，南京對電單車也有嚴格規(guī)定,，要求其必須上牌。再加上其所帶來的安全隱患,，導(dǎo)致電單車在上馬之初,，就被深圳、上海,、北京等多城相關(guān)部門“叫?！薄５妴诬嚻髽I(yè)卻并沒有停止“頂風(fēng)前行”的步伐,，直到8月3日國家《意見》出臺,，徹底結(jié)束了共享電單車“夾縫里求生存”的路徑。

方案：創(chuàng)業(yè)“夢碎”,，無牌共享電單車須“退市”

由于目前一部分7號電單車已經(jīng)上牌,，按照規(guī)定，無牌上路行駛的共享電單車,，由公安交管部門依法查處,。這意味著市場上部分沒有牌照的共享電單車將陸續(xù)退出市場。此外,，由于公安部門自7月20日起已經(jīng)不再對互聯(lián)網(wǎng)租賃電動車進行車輛注冊登記了,，所以以后共享電單車企業(yè)再想投放車輛，也將無法再上牌,。也就是說,，隨著時間的推移，共享電單車將徹底退出南京市場,。

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