8月8日，數(shù)千輛共享單車被“遺棄”在北京一高架橋下,。中新社記者賈天勇攝

通州潞陽橋西的高架橋下,，各類共享單車堆積如山。據(jù)介紹,，近日在通州范圍內(nèi)收集共享單車送至此，一天有好幾百輛,。北京晨報記者在現(xiàn)場看到,，橋下和橋邊各類共享單車摞成兩層,，約有兩三萬輛，這些單車大多并無故障,。對此,，通州區(qū)市政市容管理委員會表示，此舉系開展專項整治活動,，所涉共享單車企業(yè)多未進行報備,。

現(xiàn)場<<

數(shù)萬輛共享單車堆積如山

“各種品牌、幾萬輛單車被丟棄在這兒,，難怪地鐵站找不到車,。”近日,，有網(wǎng)友爆料通州潞陽橋西路有幾萬輛共享單車堆積,。前日上午，北京晨報記者來到通州潞陽橋西路,，看到橋下?lián)f已堆放近兩月的大量共享單車,，花花綠綠綿延幾十米。記者粗略統(tǒng)計,，在橋下停車場內(nèi)及旁邊空地,，約有兩三萬輛共享單車。而在橋下有兩輛小貨車,，里邊拉著幾十輛摩拜單車和小藍車,，其旁的一輛車上有“北京綠色公共自行車服務(wù)中心”字樣。

堆放的這些共享單車幾乎都很新,，看起來并未損壞,，記者隨機開啟兩輛，均可正常開鎖計費使用,。打開其中一個共享單車客戶端,，顯示附近的車輛密密麻麻。

工作人員每人每天收600輛

停車場內(nèi)有七八名工作人員,，記者詢問其中一年輕男子,，他告訴記者天天要出去拉共享單車?！爸灰邱R路邊的,，看見都要拉，但總有人往這邊騎,，我們根本拉不完,。”他告訴記者，一輛小貨車可拉100輛,，每天平均拉6車回來,。他說這些堆放的單車基本都是好的，可以使用,。在擺放時他和同事也比較注意,，不會損傷、損壞單車,。這些單車何時能回到市場呢?對方表示并不知情,，還需等上級的通知。但問及其具體單位時,，對方表示自己只負責干活,，并不知道。截至記者離開時,，仍看到有車輛來來回回,，不時往內(nèi)拉共享單車,。

回應(yīng)<<

多數(shù)單車公司稱尚不知情

記者采訪當天,，在通州地鐵站周邊已經(jīng)鮮見各色共享單車，不少人都大呼不便,。但也有人表示如今共享單車已經(jīng)從“天使”變成“蝗蟲”,，早該管管了。

對于如此大量共享單車閑置,、堆放景象,，記者電話聯(lián)系到幾個共享單車公司，摩拜單車及酷騎單車客服人員均表示,，已記錄了車輛堆放地點,，但具體情況仍需了解?？狎T工作人員表示,，并未接到過通州區(qū)禁止使用共享單車或禁止停車的通知，公司車輛在通州可正常使用,、騎行,。小藍車工作人員表示，從網(wǎng)上得知該消息后確認了堆放單車的地址,，目前公司相關(guān)工作人員正在和通州區(qū)有關(guān)部門聯(lián)系,，積極配合有關(guān)部門工作。

舉措<<

開展共享單車專項整治活動

通州區(qū)市政市容委負責人表示,，當前市交通委已統(tǒng)一部署全市開展共享自行車秩序管理專項整治活動,，并保持長期有效管理機制。

在整治過程中，通州區(qū)市政市容委結(jié)合實際情況,，要求各共享自行車投放企業(yè)嚴格落實運營管理責任,，按照市交通委《規(guī)范意見》要求進行報備和運營數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺，在用戶APP客戶端要求承租人停放在指定區(qū)域和電子圍欄,。共享自行車企業(yè)在通州區(qū)內(nèi)投放,，需完成工商注冊等相關(guān)手續(xù)，向區(qū)主管部門報備,，并簽訂責任書,。加強投放車輛的運行維護等工作，提升運營服務(wù)水平,。為避免糾紛,，企業(yè)投放車輛前必須給投放車輛購買保險，未購買保險車輛禁止投放,。

除ofo外多數(shù)單車企業(yè)未報備

通州區(qū)市政市容委表示,，目前，除ofo共享自行車完成報備手續(xù)和系統(tǒng)接入監(jiān)管平臺,，其他共享自行車企業(yè)暫未完成報備和系統(tǒng)接入監(jiān)管平臺,。ofo工作人員表示，ofo目前已和通州政府達成合作,，積極配合政府對共享單車進行規(guī)范化運營,，并在通州進行了首批滿足試點條件的單車投放。ofo將繼續(xù)規(guī)范共享單車的停放,，以方便市民騎行,。

據(jù)了解，通州區(qū)各職能管理部門已多次約談在通州區(qū)各共享自行車主要投放企業(yè),，要求嚴格按照要求進行報備與管理,。通州將嚴格按照市交通委要求，對共享自行車企業(yè)投放和管理進行監(jiān)督,，不報備投放,、投放不管理的共享自行車企業(yè)，禁止在通州投放運營,。

觀點<<

對新興事物要“包容審慎”

中國政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍表示,，無論是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟還是共享經(jīng)濟，都必須是一個法治經(jīng)濟,，8月2日發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》填補了其在法治方面的空白,。但在具體的施行過程中，政府部門也應(yīng)該有“新思維”,。

對共享單車這樣新興的事物,，朱巍認為政府部門和公眾也應(yīng)該“包容審慎”。一個事物從興起到制度的約束完善、健全,，是一個比較長的過程,，在這個過程中，政府和公眾對它們要有包容心,，不可操之過急,，不可一刀切。

同樣,，在治理共享單車這個新“城市病”面前,，朱巍認為，政府,、企業(yè),、社會要達成一致，共享共治,、多方共治,。政府在有效監(jiān)管的同時，企業(yè)也應(yīng)該承擔起相應(yīng)社會責任,，而我們每個人在使用共享單車時,，也應(yīng)對自己的行為有基本的約束，如此才能逐步解決這個大問題,。

■記者手記

為人民服務(wù)不該一刀切

短短一年多時間內(nèi),，共享單車確實有點“野蠻生長”,，不僅占盡了五顏六色,，在城市空間里也是見縫插針。記得一次在地安門附近采訪,，一位老大爺指著一片共享單車說：“這不就是黃蟲子嘛,，爬得遍地都是?！倍鄬τ诤Ａ客斗?，問題車輛的回收則顯得滯后不少，不少市民吐槽掃到一輛無故障車的概率在不斷下降,。

面對新事物,，我們當然應(yīng)該包容，但不能變成縱容,，管理者要講究管理的藝術(shù),，干涉過多則死板，過少則難以見效,，尺度拿捏就顯得十分重要,。

大家嫌棄單車的亂停亂放，但也已習(xí)慣了它們的便利，一下子讓它消失,，難道就天下太平萬事大吉了?作為一名無車族,，出行常年依賴公共交通，解決最后一公里出行于我真的很重要,，希望共享單車公司能盡快配合政府,，讓單車有序服務(wù)城市。也希望政府別一刀切,，在未通知公司的前提下就強行動粗,。一刀切是生硬的，也未必是科學(xué)的,。原標題:高架橋下數(shù)萬共享單車堆成山多數(shù)單稱不知情

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