事發(fā)地

8月11日,，救援人員在事故現(xiàn)場展開救援,。新華社發(fā)

據(jù)新華社消息，10日23時34分許,，西漢高速陜西段發(fā)生一起交通事故,，目前已造成36人死亡13人受傷。

據(jù)初步了解,，事故車輛為河南經(jīng)營的一輛客運車,，從成都發(fā)往洛陽，在途經(jīng)西漢高速秦嶺隧道時,，因撞到隧道墻壁發(fā)生事故,，事故造成36人死亡，13人受傷,，傷者已被緊急送醫(yī),。

救援人員在事故現(xiàn)場展開救援（8月11日攝）。新華社發(fā)

事故現(xiàn)場大巴車已被遮蓋,。新華社記者鄭昕攝

對于事故的發(fā)生原因,，成都一市政道路工程監(jiān)理師雷先生，曾參與高速工程建設,。對于事發(fā)地秦嶺一號隧道口的設計,，他直言“不合理”?！耙话銇碚f,，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨于一致,。如果道路是三車道,，隧道是兩車道，就應該提前收窄,?！崩紫壬f，該隧道的設計使高速路上形成了一條“斷頭路”,，根據(jù)業(yè)內(nèi)工具隧道施工的相關條款,，“應該是不符合規(guī)定的?！?/p>

秦嶺隧道其他路段設計

但另一方面,，也有專家認為，該隧道口的設計并不違規(guī),?！跋嚓P規(guī)范沒有明確規(guī)定,，必須收窄或者用護欄隔離?！惫ぢ匪淼涝O計專家唐先生說,，雖然通常會在設計時，用護欄提前加以區(qū)隔,，但這不是硬性要求,，“明文規(guī)定的，是地面上劃線提示,?！?/p>

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