北京豐臺火車站

9月5日,，封面新聞記者從中國鐵路設計集團公司了解到,，歷經十年打磨,，北京豐臺站改建工程初步方案終于通過鐵路總公司和北京市政府的聯(lián)合批復,。這個有著120年歷史的老站改建后,，將迎來“保障雄安新區(qū)建設”等全新使命,。

運力規(guī)模有望比肩“亞洲第一大站”

老豐臺火車站原為津盧鐵路豐臺至盧溝橋支線車站,，1895年開工修建,，1896年建成投入使用,。2010年6月20日零時起，由于擴建需要重新設計施工改造,，從清末開始運營了115年的豐臺站暫時不再辦理客運等業(yè)務,。

豐臺樞紐改建工程建設指揮部相關人士透露，新豐臺站規(guī)劃總規(guī)模是12臺22條到發(fā)線,。據(jù)了解,，有“亞洲第一大站”之稱的北京南站為13臺24條到發(fā)線。這意味著新豐臺站的運力規(guī)模,，將有望比肩北京南站,。

將為保障雄安新區(qū)建 設提供強有力支撐

記者從中國鐵設獲悉，目前設計人員正加緊開展施工圖設計和站房初步設計工作,。根據(jù)國家新公布的中長期鐵路網規(guī)劃,，新豐臺站的建設將為完善鐵路樞紐西南部客站功能,、疏解北京西站客運壓力、保障雄安新區(qū)建設,、促進北京市郊鐵路的開行提供強有力的支撐,。

此前，中國鐵設曾發(fā)布北京至雄安鐵路環(huán)評公示,。公示顯示,，京雄鐵路線路起自北京大興李營站，全長100.283公里,。記者注意到,，新豐臺站位于李營站以北約10公里處，但鐵設集團公布的信息中并未提及新豐臺站是否將成為京雄高鐵的始發(fā)終到站,。

據(jù)了解,，中國鐵設自2007年6月起開始承擔豐臺站方案研究，至今已十年,。隨著豐臺站在鐵路樞紐中功能定位的調整,，設計人員先后研究了不同規(guī)模的高速車站方案、普速車站方案,、高速普速結合車站方案和車場分層高架布置方案,。

站型布置：在世界鐵路車站設計中尚屬首次

此次批復的設計方案采用車場分層高架布置，地面層為普速車場,、二層為旅客集散廳,、三層為高速車場，這種站型布置在世界鐵路車站設計中尚屬首次,。

中國鐵設披露的信息顯示,，未來新豐臺站將主要承擔京廣、豐沙,、京原,、京九、京滬普速線,，京廣高鐵,、京石城際動車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。 這意味著,，以后旅客可直接從豐臺站乘車前往石家莊,、鄭州、武漢,、廣州等城市,，此舉不但可以方便北京南部地區(qū)居民出行，也將緩解北京西站的客運壓力,。據(jù)介紹,，旅客未來將可乘地鐵到達豐臺站并實現(xiàn)站內換乘,。