本報(bào)記者 曹政

歷經(jīng)十年精心打磨，豐臺(tái)火車站改建工程初步設(shè)計(jì)方案終于通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司和北京市政府的聯(lián)合批復(fù),。近日,，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)對(duì)外披露，豐臺(tái)站改建方案創(chuàng)新了車站站型的布置設(shè)計(jì),，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,。未來(lái)，改建后的豐臺(tái)火車站將在地面層跑普速列車,，三層跑高鐵列車,，站內(nèi)地下空間實(shí)現(xiàn)與地鐵10號(hào)線和16號(hào)線的換乘。

車站規(guī)模將超北京南站

豐臺(tái)火車站緊靠西南四環(huán),，是北京規(guī)劃的七個(gè)主要鐵路客運(yùn)樞紐之一,，未來(lái)也將成為本市西南部重要的大型綜合交通樞紐。

根據(jù)批復(fù)的初步設(shè)計(jì)方案,，豐臺(tái)站采用車場(chǎng)分層高架布置的模式,，地面層為普速車場(chǎng)、二層為旅客集散廳,、三層為高速車場(chǎng),，這種站型布置在世界鐵路車站設(shè)計(jì)中尚屬首次。車站配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所,、機(jī)務(wù)折返段,、普速客車整備所各一座，站區(qū)生產(chǎn),、生活房屋總面積為35.7萬(wàn)平方米,，主站房總面積為40萬(wàn)平方米。相比北京南站31萬(wàn)平方米的主站房,，新豐臺(tái)站規(guī)模更大,，結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜。

有著百年歷史的豐臺(tái)火車站,，2010年6月20日全面停辦客運(yùn)業(yè)務(wù),，但整體改建工程遲遲未能啟動(dòng)。據(jù)了解,，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)自2007年6月起開始承擔(dān)豐臺(tái)站設(shè)計(jì)方案研究工作,，隨著豐臺(tái)站在鐵路樞紐中功能定位的調(diào)整，設(shè)計(jì)人員先后研究了不同規(guī)模的高速車站方案,、普速車站方案,、高速普速結(jié)合車站方案和車場(chǎng)分層高架布置方案,，完成了多次可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作,。

引入京廣京石高鐵線

記者了解到,，改建后的豐臺(tái)火車站將主要承擔(dān)京廣、豐沙,、京原,、京九、京滬普速線,，京廣高鐵、京石城際動(dòng)車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè),。

中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)方面披露,，根據(jù)國(guó)家新公布的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京豐臺(tái)站改建工程將為完善鐵路樞紐西南部客站功能,、疏解北京西站客運(yùn)壓力,、保障雄安新區(qū)建設(shè)、促進(jìn)北京市郊鐵路的開行提供強(qiáng)有力的支撐,。

據(jù)介紹,，新豐臺(tái)站分層高架布置的方案，可充分利用土地資源,，提高車站作業(yè)能力,。設(shè)計(jì)人員圍繞該項(xiàng)目高架車場(chǎng)軌道層結(jié)構(gòu)、高架車場(chǎng)軌道層柱網(wǎng)與地面車場(chǎng)咽喉區(qū)結(jié)合,、高架車場(chǎng)軌道層與站房結(jié)構(gòu)結(jié)合,、高架車場(chǎng)跨越西四環(huán)路“六線拱橋”等多項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)展開了一系列技術(shù)攻關(guān)，目前正在加緊開展站區(qū)施工圖設(shè)計(jì)和站房初步設(shè)計(jì)工作,。