資料圖：工作人員正在修理仍可修復(fù)的單車,。中新社記者 崔楠 攝

鎖具工程師成高薪崗位

在共享單車帶動的10萬就業(yè)人群中,，平臺員工約8000人；為各類共享單車生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動者約1萬人,；自行車生產(chǎn)商勞動者約4.25萬人,；物流配送企業(yè)勞動者約5000人,；運維保養(yǎng)勞動者約3.5萬人。

共享單車的出現(xiàn),，也拉動了傳統(tǒng)鎖具制造,、自行車生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平?！秷蟾妗氛{(diào)研顯示,，在鎖具研發(fā)類崗位中，工程師月均工資收入可以達到12000元,。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元,，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元,，運維企業(yè)員工月均工資收入為3835元,。

共享單車公司的員工工資水平也走到了行業(yè)前列。作為潛在的互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”公司,，包括ofo,、摩拜等知名共享單車企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資產(chǎn)。共享單車企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化,、知識化的特點,。ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都是90后，其公司員工平均年齡為30歲左右,，整體呈年輕化,、高學(xué)歷趨勢。目前,，ofo和摩拜都啟動了“出?！睉?zhàn)略，對人才的需求和薪資待遇更是水漲船高,。

資料圖：一輛共享單車被扔進成都錦江,，工作人員冒著寒冬下水將其打撈上岸,。張浪 攝

成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級新動能

《報告》顯示,，截至2017年7月，國內(nèi)共享單車累計投放量約1600萬輛,，全行業(yè)日訂單5000萬單左右,，平均每輛共享單車的騎行頻次超過3次(達到3.125次)。截至2017年6月,，中國共享單車用戶規(guī)模達到1.06億,，占全國網(wǎng)民的14.11%。

作為移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合的新型服務(wù)模式,，被譽為互聯(lián)網(wǎng)時代“新四大發(fā)明”之一的共享單車也成為激發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能,。

一方面，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)制造業(yè)的用工需求,，促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動力靈活就業(yè),。原先從事“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員，可以發(fā)揮自身熟悉城市路況等優(yōu)勢,，從事車輛調(diào)度等業(yè)務(wù),，實現(xiàn)“陽光就業(yè)”。