資料圖：工作人員正在修理仍可修復(fù)的單車(chē),。中新社記者 崔楠 攝

鎖具工程師成高薪崗位

在共享單車(chē)帶動(dòng)的10萬(wàn)就業(yè)人群中，平臺(tái)員工約8000人,；為各類(lèi)共享單車(chē)生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動(dòng)者約1萬(wàn)人,；自行車(chē)生產(chǎn)商勞動(dòng)者約4.25萬(wàn)人；物流配送企業(yè)勞動(dòng)者約5000人,；運(yùn)維保養(yǎng)勞動(dòng)者約3.5萬(wàn)人,。

共享單車(chē)的出現(xiàn)，也拉動(dòng)了傳統(tǒng)鎖具制造,、自行車(chē)生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平,。《報(bào)告》調(diào)研顯示,，在鎖具研發(fā)類(lèi)崗位中,，工程師月均工資收入可以達(dá)到12000元。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車(chē)制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元,，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元,，運(yùn)維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。

共享單車(chē)公司的員工工資水平也走到了行業(yè)前列,。作為潛在的互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”公司,，包括ofo、摩拜等知名共享單車(chē)企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資產(chǎn),。共享單車(chē)企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化,、知識(shí)化的特點(diǎn)。ofo小黃車(chē)的五位創(chuàng)始人都是90后,，其公司員工平均年齡為30歲左右,，整體呈年輕化、高學(xué)歷趨勢(shì),。目前,，ofo和摩拜都啟動(dòng)了“出海”戰(zhàn)略,，對(duì)人才的需求和薪資待遇更是水漲船高,。

資料圖：一輛共享單車(chē)被扔進(jìn)成都錦江,，工作人員冒著寒冬下水將其打撈上岸。張浪 攝

成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能

《報(bào)告》顯示,，截至2017年7月,，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)?yán)塾?jì)投放量約1600萬(wàn)輛，全行業(yè)日訂單5000萬(wàn)單左右,，平均每輛共享單車(chē)的騎行頻次超過(guò)3次(達(dá)到3.125次),。截至2017年6月，中國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模達(dá)到1.06億,，占全國(guó)網(wǎng)民的14.11%,。

作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車(chē)融合的新型服務(wù)模式，被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“新四大發(fā)明”之一的共享單車(chē)也成為激發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能,。

一方面,，以共享單車(chē)為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)制造業(yè)的用工需求，促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力靈活就業(yè),。原先從事“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員,，可以發(fā)揮自身熟悉城市路況等優(yōu)勢(shì)，從事車(chē)輛調(diào)度等業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)“陽(yáng)光就業(yè)”,。