記者從市重大項(xiàng)目辦,、市交通委獲悉，軌道交通燕房線,、S1線,、西郊線今日都開始空載試運(yùn)行。這三條線路均擬在年內(nèi)開通,，且均為北京軌道交通的“首條”,。

燕房線

列車全自動(dòng)運(yùn)行

隨著燕房線探索無人駕駛模式的可能性,，未來全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”。

燕房線列車最高運(yùn)行時(shí)速80公里,，每列4輛編組,，定員960人。線路全長16.6公里,，共設(shè)9座車站,，在閻村北站與房山線換乘。這條新線的開通,，對(duì)于帶動(dòng)北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義,。

燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路。它按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè),，不僅有條件嘗試“無人駕駛”,，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線路的運(yùn)營,、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。2016年4月,，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)燕房線為國家自主創(chuàng)新示范工程,，并將在北京3、12,、17,、19、新機(jī)場線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行模式,。

S1線

磁浮車貼地“飛行”

S1線是本市首條中低速磁浮線路,，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車采用6輛編組,，總長度為89.6米,，定員950人。通車后,，將有10組列車用于日常運(yùn)營,。

磁浮列車在行駛過程中，車身將會(huì)浮起,，與軌道形成8至10毫米的間隙,，運(yùn)行過程中震動(dòng)小、舒適平穩(wěn),，具有安全可靠性高,、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng),、噪聲低等優(yōu)勢,。

S1線全長10.2公里,，共設(shè)8座車站。年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段,。未來,，門頭溝居民從石門營到蘋果園只要十多分鐘。蘋果園站將根據(jù)蘋果園樞紐的改造情況,，預(yù)計(jì)于2019年底啟用,。

西郊線

京城“最美觀光線”

西郊線全長約9公里，是本市第一條現(xiàn)代有軌電車,，列車車長32.35米,，內(nèi)設(shè)58個(gè)座位，定員280人,，適應(yīng)多種供電模式,，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里。

線路開通運(yùn)行后,，能有效緩解西郊地區(qū)的交通壓力,，由于線路途經(jīng)香山、頤和園,、植物園等八個(gè)公園,，因此，西郊線還被譽(yù)為“最美觀光線”,。

據(jù)介紹,，1966年北京有軌電車正式退出城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。51年后,，環(huán)保,、低噪、高效,、便捷的現(xiàn)代有軌電車歸來,，成為軌道交通的有益補(bǔ)充，將主要滿足市郊新城的公共交通需求,。目前北京正在建設(shè)的有軌電車已有三條,，分別是西郊線、亦莊T1線以及順義T2線,。

“十三五”期間,，亦莊T1線、豐臺(tái)T1/T2線,、順義T2線等將加快建設(shè),，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)開通里程30公里以上。

到“十三五”末,，北京將形成地鐵,、輕軌,、磁懸浮、新型有軌電車,、城市區(qū)間有軌電車以及城市快軌系統(tǒng),、城市慢軌系統(tǒng)等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。

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