（原標(biāo)題："救我!"浙江高速一半掛車沖出橋欄桿懸在高空,，駕駛員大氣都不敢喘!）

2017年9月20日晚上19點(diǎn)

半掛車駕駛員馬師傅在浙江高速上突發(fā)事故

失控后車子騎到護(hù)欄上

車身向前滑行幾十米

整個(gè)車頭掛在10米高空那一瞬間

馬師傅心里就這幾個(gè)字：”這下小命玩完了“

過路駕駛員緊急報(bào)警

2017年9月20日19時(shí)許,，高速交警嘉興支隊(duì)指揮中心接到過路駕駛員報(bào)警稱在G15w常臺(tái)高速公路往臺(tái)州方向秀洲出口不到2公里附近，有一輛集裝箱碰撞了邊護(hù)欄,，接到報(bào)警后正在附近執(zhí)勤的高速交警三大隊(duì)民警立刻趕赴現(xiàn)場救援,。

車頭高掛10米高空，駕駛員命懸一線

民警王警官到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)一輛上海牌照的集裝箱車整個(gè)車頭都掛在邊護(hù)欄外面,，集裝箱車身停在路肩內(nèi)，由于事故發(fā)生地為橋梁路段,，落差近十米,，下方就是河流，所以駕駛員還被困在駕駛室內(nèi),，正在呼喊著“救我救我!”

王警官看到現(xiàn)場情況,，一邊安撫駕駛員：“不要亂動(dòng)、系好安全帶,、不要開車門”一邊緊急向指揮室求助,，并聯(lián)系119消防施救,。

車頭搖搖欲墜生死瞬間緊急施救

夜間視線差，高速上淅淅瀝瀝下著下雨,，懸掛在高空中的車頭時(shí)不時(shí)的晃動(dòng)著,，發(fā)出“哐哐”聲響，駕駛員任何一個(gè)動(dòng)作,，都可能導(dǎo)致整個(gè)車頭往下滑落,，再者，車頭也有一定重量,，與車身連接部位很可能支撐不住車頭的重量,。

“萬一營救不及時(shí)，車頭從1米高空墜落到河里,，即便不會(huì)被淹死,，也極有可能被沉重的車頭、車身壓死,，駕駛員不斷求救,，太危險(xiǎn)了~”有多年工作經(jīng)驗(yàn)的浙江省高速交警總隊(duì)嘉興支隊(duì)三大隊(duì)徐海峰回憶起當(dāng)時(shí)場景，仍然心有余悸~

高速交警,、消防合力施救

消防施救人員和高速交警迅速到達(dá)現(xiàn)場,，為防止意外，消防官兵先用專用救援繩索將駕駛員的身體捆綁,，然后把駕駛倉的玻璃鑿開,，將駕駛員緩慢拖出，經(jīng)過近一個(gè)小時(shí)的救援,，駕駛員終于從懸掛在半空中的駕駛室內(nèi)就出來,，當(dāng)時(shí)駕駛員已經(jīng)嚇得手腳發(fā)抖，民警見狀立即把駕駛員扶上120救護(hù)車送往就近醫(yī)院救治,。

所幸駕駛員安全帶系得牢,，頭部有些外傷，胸部遭到撞擊有些胸悶,，經(jīng)檢查傷勢不嚴(yán)重,，并無生命危險(xiǎn)，只是受到這么大的驚嚇,，使駕駛員驚魂未定,。

隨后，50多噸的吊車將懸掛半空中的車頭吊起來,，拖走,，這才結(jié)束了這場驚險(xiǎn)的事故。整個(gè)施救過程持續(xù)了一個(gè)半小時(shí),，事故也造成1個(gè)半小時(shí)的堵車,，隊(duì)伍長達(dá)2公里,。

雨天路滑、方向盤失控導(dǎo)致事故

據(jù)駕駛員馬師傅說,，自己當(dāng)天下午3點(diǎn)多從上海出發(fā)途徑申嘉湖高速經(jīng)過乍嘉蘇高速,，本來是去嘉興市區(qū)一個(gè)工廠裝家具的，經(jīng)過事故發(fā)生地的時(shí)候正好在下雨,，自己當(dāng)時(shí)行駛在右邊車道上想變道,，突然發(fā)覺方向失控了，正在想修正方向的過程中車輛失控后碰撞了右邊護(hù)欄,，后來就不知怎么的車輛駕駛室就“飛出”護(hù)欄架在上面了，自己當(dāng)時(shí)想這下小命肯定玩完了!

高速交警提醒：

1,、雨天路面濕滑,，輪胎的摩擦力下降，汽車的制動(dòng)距離也會(huì)大大延長,，特別在積水路面,，為防止打滑現(xiàn)象更應(yīng)減速行駛，同時(shí)增大跟車距離,。遇有情況,，要及早采取預(yù)見性措施，注意觀察周圍車輛的動(dòng)態(tài)狀況,，不要搶道行駛,，盡可能不要超車。司機(jī)應(yīng)當(dāng)控制好車速,，一般控制在80至90公里時(shí)速行駛,。

2、雨天路面附著系數(shù)的下降,，不僅使制動(dòng)距離延長,，而且會(huì)使汽車抗側(cè)滑能力大大減弱，汽車緊急制動(dòng)時(shí),，極易產(chǎn)生側(cè)滑和甩尾,，而使汽車失去控制力，導(dǎo)致事故發(fā)生,，所以,，雨天在高速公路上行駛應(yīng)盡可能避免使用緊急制動(dòng)。

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