1997年,，中國(guó)鐵路進(jìn)行第一次大提速,，時(shí)速提高到160公里。1998年,，薛軍考取了第三本駕照,。相比以前，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的工作環(huán)境有了很大改善,。對(duì)于薛軍來(lái)說(shuō),，最起碼“有風(fēng)扇了，有電爐子了,，能穿著干凈的工作服坐那兒開(kāi)火車(chē)了”,。

第四本駕照——電力機(jī)車(chē)時(shí)代

2006年，電動(dòng)機(jī)車(chē)全國(guó)普及,，薛軍拿到了第四本駕照,，從內(nèi)燃機(jī)車(chē)改開(kāi)電動(dòng)火車(chē)?！半妱?dòng)火車(chē)工作環(huán)境很好,，我打算就這樣一直開(kāi)到退休?！?/p>

　　△韶山1型008號(hào)電力機(jī)車(chē)（資料圖）

第五,、第六本駕照——?jiǎng)榆?chē)組時(shí)代

2007年，動(dòng)車(chē)組正式投入運(yùn)營(yíng),，高鐵時(shí)代就這樣來(lái)了,。動(dòng)車(chē)組最高時(shí)速為250公里，薛軍又得換駕照了,。2009年,，他拿到了第五本駕照,，開(kāi)上了動(dòng)車(chē)組。生平第一次,，薛軍真切感受到了真正的“中國(guó)速度”：“動(dòng)車(chē)一運(yùn)行起來(lái),，每秒就能走83米?！?/p>

2011年,，動(dòng)車(chē)組提速，濟(jì)南到南京的車(chē)程也從原來(lái)十小時(shí)縮短至兩小時(shí)十分鐘,，最高時(shí)速?gòu)?50公里提高到350公里,，于是薛軍第六次考取了駕照。

　　△動(dòng)車(chē)組列車(chē)（資料圖）

他說(shuō)：“絕不能有那個(gè)萬(wàn)一,！”

迄今為止,，薛軍已經(jīng)在中國(guó)鐵路工作了31年。隨著中國(guó)火車(chē)車(chē)型一代代更新,，火車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境也越來(lái)越好,，可對(duì)于薛軍來(lái)說(shuō)，高速意味著高風(fēng)險(xiǎn),，在駕駛過(guò)程中必須集中精力,、全神貫注才能保證每一趟火車(chē)安全抵達(dá)終點(diǎn)。

擁有六本駕照的薛軍時(shí)刻牢記一句話：“我身后有一千名旅客,，他們的家人也在惦記著他們的安全,。”

　　△圖/薛軍（資料圖）

今天,，中國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷了天翻地覆的變化,，火車(chē)的行駛速度更快、密度更高,。為了發(fā)揮中共黨員的模范標(biāo)兵作用,，工作在一線的薛軍做出了很多犧牲，他甚至嚴(yán)格控制飲食,，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)腹瀉,，就有可能影響全線列車(chē)晚點(diǎn)。

“絕不能有那個(gè)萬(wàn)一,！”這是薛軍對(duì)自己的鄭重承諾,，是愛(ài)崗敬業(yè)的體現(xiàn)，更是一位共產(chǎn)黨人的執(zhí)著追求,。