原標(biāo)題：3只羊上高速導(dǎo)致4人死亡 細(xì)數(shù)司機(jī)五大致命錯(cuò)誤

都市熱報(bào)消息，在司機(jī)群體中間，流傳著這樣一句話：“交通事故九死一生,，二次事故十死無生,?！闭f得雖然有點(diǎn)夸張,，卻簡(jiǎn)單直接地告訴大家,，二次事故可能導(dǎo)致的慘痛后果,。

最近,，在高速公路上就發(fā)生了這樣一起事故——在京哈高速秦皇島境內(nèi)，三只羊竄上了高速公路,，一輛行駛在快車道上的轎車躲避不及撞上其中一只,，隨后剎車。緊隨而來的兩輛車由于跟車過近未能及時(shí)躲避,，導(dǎo)致三車追尾,。就在三輛車上的人員下車查看時(shí)，又有一輛重型貨車從后方飛速而來,，事故導(dǎo)致四人死亡,。

從此次事故來看，至少有以下“五大致命錯(cuò)誤”,。

致命錯(cuò)誤1

三輛轎車車距太近

高速上車速快,，車輛之間應(yīng)保持足夠安全車距。但從視頻上看,，連環(huán)追尾的三輛轎車之間的車距顯然過近,，這是第一輛車撞羊并剎車之后，后兩車未能及時(shí)躲避的直接原因,。

致命錯(cuò)誤2

轎車人員下車

追尾之后,，三車駕駛?cè)思俺藛T全都下車，從視頻來看,，應(yīng)該是查看車損,、商量如何解決，但卻犯了“人員逗留在事故現(xiàn)場(chǎng)”的“大忌”。

發(fā)生交通事故后,，特別是在高速公路上,，無論車輛是否能夠移動(dòng)，車上所有人員都應(yīng)盡快撤離到高速公路路肩,、護(hù)欄外等安全地帶,，其他從此經(jīng)過的車輛及人員同樣禁止停留或?yàn)榱伺恼斩鴾p速。

致命錯(cuò)誤3

幾輛轎車未開雙閃

這起事故的第三個(gè)致命錯(cuò)誤是：追尾發(fā)生后,，三輛車均未打開雙閃,。

雙閃最大的作用是警示，是為了讓其他車輛發(fā)現(xiàn)前方存在危險(xiǎn),，以提前采取措施,，避免二次事故。而根據(jù)視頻來看,，三車均未開啟雙閃,，這很可能是后方大貨車未能及時(shí)躲避的原因之一。

開雙閃不一定能避免事故發(fā)生,，但大家千萬要記住的是：不開雙閃,，發(fā)生更嚴(yán)重事故的可能性一定劇增。

致命錯(cuò)誤4

肇事大貨車視線被遮擋

視線被遮擋,，歸根結(jié)底也是跟車過近,。這里單獨(dú)提出來，是想告訴大家這么一條駕駛經(jīng)驗(yàn)：跟車行駛時(shí),，如果前車忽然變道,，不要猶豫，自己也要跟著變道,。

這條經(jīng)驗(yàn)看起來簡(jiǎn)單,，但卻非常實(shí)用，特別是在跟隨大車行駛時(shí),，后方車輛視線完全被擋,，無法判斷前方路況，如果大車忽然變道,，一定是它的駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)情況,。如果此時(shí)后車不采取“跟隨策略”，很可能發(fā)生意外,。從視頻看,，此次事故中的肇事大貨車顯然犯了這個(gè)錯(cuò)誤。

致命錯(cuò)誤5

大車占用快速車道

在說這條錯(cuò)誤之前,，先普及一下《道路交通安全法實(shí)施條例》中的三項(xiàng)規(guī)定：

1.在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的,，左側(cè)為快速車道,，右側(cè)為慢速車道,。

2.高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里,，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里,。

3.同方向有2條車道的,，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的,，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里,，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。

這三項(xiàng)規(guī)定交叉印證,，可以得出結(jié)論：大型車輛（包括大客車,、大貨車等）在高速公路上不得占用快速車道行駛（超車情況除外）。

然而從此次事故視頻中可以清楚看到,，肇事大貨車及其前方切換回中間車道的大車,，在事故發(fā)生前一直行駛在快速車道上。