不少專家表示,以押金為代表的傳統(tǒng)抵押租賃的機(jī)制,已經(jīng)不適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn),且易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)積聚。亟須引入信用機(jī)制,推動(dòng)免押金服務(wù),防范化解風(fēng)險(xiǎn),。

交通運(yùn)輸部在共享單車發(fā)展指導(dǎo)意見中也提出,鼓勵(lì)共享單車企業(yè)提供免押金服務(wù),。

據(jù)芝麻信用總經(jīng)理胡滔介紹,今年3月,芝麻信用與小藍(lán)單車合作,有100萬左右用戶享受了免押金服務(wù),免押額度2億元左右,“這部分消費(fèi)者的權(quán)益在這件事上得到了保障?！?/p>

北京大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院院長,、中國信用研究中心主任章政認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)依然大有可為,但破題的核心在于信用建設(shè)?！敖裉斓墓蚕斫?jīng)濟(jì)門檻太低且邊界比較模糊,如果不完善信用體系建設(shè),將會(huì)影響共享經(jīng)濟(jì)未來的規(guī)模和效率,。”

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)教授,、中國民生經(jīng)濟(jì)研究中心主任李永壯認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中政府監(jiān)管要跟上,應(yīng)及時(shí)制定適用于共享經(jīng)濟(jì)所具有的跨區(qū)域,、跨行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)的法律,厘清相關(guān)責(zé)任。

新華時(shí)評:扎緊監(jiān)管籬笆,共享單車才能騎穩(wěn)致遠(yuǎn)

最近小藍(lán)單車,、酷騎單車兩家企業(yè)相繼倒閉,導(dǎo)致大量押金不能退還用戶,。這對個(gè)人用戶來說也許不算大錢,對企業(yè)來說卻不算小錢,對共享單車行業(yè)來說,更是亟待解決的大問題。

共享單車滿足了公眾短距離出行需求,在解決出行“最后一公里”問題,、緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮了積極作用,。對這一創(chuàng)新事物,一方面要持包容態(tài)度,另一方面也要加強(qiáng)監(jiān)管,保護(hù)公眾利益。

競爭是市場法則,。行業(yè)調(diào)整洗牌,是發(fā)展的必然,。然而,其中顯露的押金監(jiān)管問題不容忽視。截至今年7月,全國共享單車運(yùn)營企業(yè)數(shù)量接近70家,累計(jì)投放的車輛超過1600萬輛,注冊人數(shù)超過1.3億人次,累計(jì)服務(wù)超過15億人次,。消費(fèi)者往往同時(shí)安裝多個(gè)共享單車APP,以單個(gè)APP需要交一兩百元押金計(jì)算,全行業(yè)累積的押金數(shù)額巨大,。今后可能還會(huì)有企業(yè)出局,消費(fèi)者的押金該如何保全?

今年8月,交通運(yùn)輸部、人民銀行等10部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確企業(yè)已收取押金或者預(yù)付資金的,要在注冊地設(shè)立專用賬戶,實(shí)行?？顚Ｓ?完善退還制度,接受交通,、金融等主管部門監(jiān)管。

然而,不論是用戶在酷騎公司總部排隊(duì)退押金,還是如今小藍(lán)用戶申請退押金遲遲不能到賬,都表明當(dāng)前共享單車企業(yè)對用戶押金的管理存在問題,專門賬戶內(nèi)的資金流動(dòng)尚未得到有效監(jiān)管,。

當(dāng)務(wù)之急要明確押金該由誰來管并拿出應(yīng)急處理方案,。押金問題關(guān)系到共享單車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和未來,政府有關(guān)部門要形成合力,認(rèn)真研究押金監(jiān)管的方式方法,拿出具體措施,如執(zhí)行負(fù)面清單制度等,共同把押金監(jiān)管的籬笆扎緊,讓共享單車越騎越穩(wěn)。