目前,，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈,。未來，隨著電動汽車無線技術(shù)的配套,，可實現(xiàn)電動汽車在此路段行駛過程中,，邊跑邊充電，再也不用擔(dān)心電池不夠用了,。

可及時了解路段,、車輛等信息

此外，這段光伏路面不只是將太陽能轉(zhuǎn)化電能上網(wǎng)這么簡單，預(yù)留的信息化端口未來還可接入各種信息采集設(shè)備,，車輛信息,、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市的一部分,。

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長 徐春福：

是整個的一個大的跨界的融合,，應(yīng)該我感到也是一個前瞻性的，也帶某種程度顛覆性的革命,。

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其實,，在公路上安裝太陽能電池板早已不是一個新鮮話題，比如德國阿沙芬堡高速公路,，在隧道安裝太陽能板,；意大利A18高速公路，在廢棄的高架橋上安裝太陽能設(shè)備,，這樣的例子不可勝數(shù),。但是，從目前來看,，太陽能公路依然面臨著成本高,、推廣難的困境。

荷蘭：修建世界上第一條太陽能公路

2014年10月,，荷蘭修建了世界上第一條太陽能公路,。這條路位于荷蘭北部城市克羅曼尼，由荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究院,、皇家Imtech科技公司等聯(lián)合開發(fā),。道路并不長，僅有70米,，寬度為2米,。然而這么短一條路，卻造價不菲,，整體花費達(dá)350萬歐元（約2300萬元）,。目前，這條道路只能允許行人和自行車上路,，并不對車輛開放,。