目前,，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈,。未來,，隨著電動(dòng)汽車無線技術(shù)的配套，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在此路段行駛過程中,，邊跑邊充電,，再也不用擔(dān)心電池不夠用了。

可及時(shí)了解路段,、車輛等信息

此外,，這段光伏路面不只是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電能上網(wǎng)這么簡(jiǎn)單，預(yù)留的信息化端口未來還可接入各種信息采集設(shè)備,，車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù),，成為智慧城市的一部分,。

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng) 徐春福：

是整個(gè)的一個(gè)大的跨界的融合，應(yīng)該我感到也是一個(gè)前瞻性的,，也帶某種程度顛覆性的革命,。

新聞多看點(diǎn)

NEWS MORE

其實(shí)，在公路上安裝太陽(yáng)能電池板早已不是一個(gè)新鮮話題,，比如德國(guó)阿沙芬堡高速公路,，在隧道安裝太陽(yáng)能板；意大利A18高速公路,，在廢棄的高架橋上安裝太陽(yáng)能設(shè)備,，這樣的例子不可勝數(shù)。但是,，從目前來看,，太陽(yáng)能公路依然面臨著成本高、推廣難的困境,。

荷蘭：修建世界上第一條太陽(yáng)能公路

2014年10月,，荷蘭修建了世界上第一條太陽(yáng)能公路。這條路位于荷蘭北部城市克羅曼尼,，由荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究院,、皇家Imtech科技公司等聯(lián)合開發(fā)。道路并不長(zhǎng),，僅有70米,，寬度為2米。然而這么短一條路,，卻造價(jià)不菲,，整體花費(fèi)達(dá)350萬歐元（約2300萬元）。目前,，這條道路只能允許行人和自行車上路,，并不對(duì)車輛開放,。