央視網(wǎng)消息：曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電

電動(dòng)汽車(chē)跑在上面就能充電

下雪后還能自行融化路面積雪

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是的,！這就是光伏路面

交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來(lái)了！

12月28日,，由我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)與鋪設(shè)的全球首段光伏高速公路在山東濟(jì)南亮相,。目前，半透明的路面已鋪設(shè)完畢,，一些車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始在路面上進(jìn)行測(cè)試,。那么，這段公路到底有多神奇,？交通產(chǎn)業(yè)跟新能源產(chǎn)業(yè)組合在一起,，又會(huì)會(huì)擦出什么樣的火花？

路面可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能

據(jù)了解,，這種路面的全稱(chēng)是承載式高速光伏路面,，最上面一層是類(lèi)似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。在保證輪胎不打滑的同時(shí),，還擁有較高的透光率,，可以讓陽(yáng)光穿透它，使下面的太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能,，實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng),，就好像一個(gè)巨大的“充電寶”。在冬季,，這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能,，消融冰凍積雪，確保行車(chē)安全,。

未來(lái)可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)邊跑邊充電

目前,，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈。未來(lái),，隨著電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線技術(shù)的配套,，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)在此路段行駛過(guò)程中，邊跑邊充電,，再也不用擔(dān)心電池不夠用了,。

可及時(shí)了解路段、車(chē)輛等信息

此外,，這段光伏路面不只是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化電能上網(wǎng)這么簡(jiǎn)單,，預(yù)留的信息化端口未來(lái)還可接入各種信息采集設(shè)備，車(chē)輛信息,、擁堵?tīng)顩r等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù),，成為智慧城市的一部分。

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng) 徐春福：

是整個(gè)的一個(gè)大的跨界的融合,，應(yīng)該我感到也是一個(gè)前瞻性的,，也帶某種程度顛覆性的革命。

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其實(shí),，在公路上安裝太陽(yáng)能電池板早已不是一個(gè)新鮮話題,，比如德國(guó)阿沙芬堡高速公路，在隧道安裝太陽(yáng)能板,；意大利A18高速公路，在廢棄的高架橋上安裝太陽(yáng)能設(shè)備,，這樣的例子不可勝數(shù),。但是，從目前來(lái)看,，太陽(yáng)能公路依然面臨著成本高,、推廣難的困境。

荷蘭：修建世界上第一條太陽(yáng)能公路

2014年10月，荷蘭修建了世界上第一條太陽(yáng)能公路,。這條路位于荷蘭北部城市克羅曼尼,，由荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究院、皇家Imtech科技公司等聯(lián)合開(kāi)發(fā),。道路并不長(zhǎng),，僅有70米，寬度為2米,。然而這么短一條路,，卻造價(jià)不菲，整體花費(fèi)達(dá)350萬(wàn)歐元（約2300萬(wàn)元）,。目前,，這條道路只能允許行人和自行車(chē)上路，并不對(duì)車(chē)輛開(kāi)放,。