值得注意的是,，有媒體報道稱,，被拖欠貨款的供應(yīng)商不止珠海思齊一家,，包括珠海思齊在內(nèi),，珠海銀隆逾期未支付的貨款至少12億元,。

董明珠王健林投資的珠海銀隆新能源近日連遭供應(yīng)商上門討債

“有一些內(nèi)容是過度解讀或過度理解了,?！敝楹ｃy隆相關(guān)負責人說,，12億元的應(yīng)付款項對于珠海銀隆這樣的大企業(yè)來說屬于正常,，銀隆的所有應(yīng)付款項會按照正常的節(jié)點來安排，同時也完全有能力去應(yīng)對，不存在其他問題,。至于司法程序進展,，該負責人說，目前還在進行中,，具體的案情暫時不方便透露,。

資料顯示，珠海銀隆主打鈦酸鋰電池技術(shù),，該電池優(yōu)缺點明顯,，其快充性能好、循環(huán)壽命長,、低溫性能好,，但能量密度低于磷酸鐵鋰、三元電池等主流電池技術(shù),，因此被認為是在公交車場景下比較合適的技術(shù)路線,。

不過，放眼到國內(nèi)整個鋰電裝機市場,，鈦酸鋰依然顯得有些“非主流”,，占據(jù)大頭的是磷酸鐵鋰和三元電池。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,，珠海銀隆幾乎是獨自撐起了國內(nèi)鈦酸鋰電池的裝機量,。根據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù),，2017年全年中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機一共33.55GWh,。其中，鈦酸鋰電池實現(xiàn)裝機533.4MWh,，占比僅有1.59%,。但珠海銀隆的裝機量就有508.3MWh，占到國內(nèi)鈦酸鋰裝機市場的95.3%,，占到國內(nèi)鋰電池裝機市場的1.52%,。

事實上，隨著董明珠大舉投資,，珠海銀隆的規(guī)模也在快速擴張,，各地產(chǎn)業(yè)園基地先后宣布開工。有媒體統(tǒng)計,，珠海銀隆新宣布項目的投資總額在700億元左右,。珠海銀隆方面也對外回應(yīng)稱，公司能隨時使用的自有資金有十幾億元,，資金鏈不存在問題,。賬面現(xiàn)金之外，銀隆還有很大的貸款額度尚未使用。