“鐵路架在半山腰,，火車飛馳沖云霄,?！闭驹诤幽鲜∪T峽市的隴海線8號橋下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到離地40多米高的橋梁下掛著一個(gè)木板,，木板上隱約看到一個(gè)黃色的身影,，在寒冬的山谷中如秋千般飄蕩……

這個(gè)黃色的身影就是8號橋工區(qū)工長李玉斌。而這座8號橋還有一個(gè)更響亮的名字“楊連第橋”,。

楊連第橋始建于1923年，橋高47米,，橋長172.5米,，跨越深谷，山勢險(xiǎn)峻,，是隴海線上最高的單線橋梁,。至今在當(dāng)?shù)卮迕裰腥匀涣鱾髦@么一句話：“八號頂，八號頂,，失手掉成餅,；八號端，八號端,，上橋如上天,。”

1949年,，鐵道兵戰(zhàn)士楊連第為搶修被敵人炸毀的隴海鐵路8號橋,，利用簡單的自制工具爬上40多米的橋墩，連續(xù)實(shí)施爆破百余次,，整平5座橋墩頂面,，提前完成了大橋修復(fù)任務(wù)。榮獲“登高英雄”稱號,。

楊連第后來在朝鮮戰(zhàn)場上光榮犧牲,，被追認(rèn)為志愿軍“一級英雄”。8號橋也因此成為我國鐵路線上唯一一座以人名命名的橋梁,。

李玉斌的爺爺和父親也都曾是這座“英雄橋”上的檢修工,。李玉斌10年前從部隊(duì)退伍就選擇了鐵路，并主動(dòng)申請調(diào)到楊連第橋隧工區(qū),，成為“英雄橋”第三代守護(hù)者,。

早晨7點(diǎn)，天剛蒙蒙亮,，李玉斌和工友們拿著作業(yè)工具開始了新一天的橋梁維護(hù),，今天他主要的任務(wù)是給梁體人行道下的鋼構(gòu)架托架進(jìn)行檢查,、除銹和油漆。只見李玉斌在確認(rèn)后安全帶末端的鎖扣,，上護(hù)欄,，奮身一躍，翻出橋面,，蹲坐在大橋外選在空中的一塊狹長木板上,。

稍微一用力，木板便隨著山谷中的風(fēng)在高空中晃動(dòng)不停,。

“這算是橋梁工的必修課,，剛上班的時(shí)候，師傅不讓干活,，只讓上架,，光坐著體驗(yàn)，腿都嚇得直哆嗦,?！崩钣癖笳f，現(xiàn)在他蕩著秋千看起來瀟灑自如,，第一次“蕩秋千”時(shí)也嚇得不輕,。

楊連第橋地處峽谷，位于兩山之間的一處風(fēng)口地段,。冬季經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng),，給橋梁檢修工作帶來很大困難，春節(jié)期間氣溫更是低至零下10攝氏度,。

上到橋面,、下至墩臺檢修橋梁設(shè)施，別說干活就是站到橋上,，再厚的棉衣棉褲,、防寒手套都是擺設(shè)。橋梁工的手都凍裂了,，遇到降雪,，這里經(jīng)常是十天半月甚至一個(gè)月雪都不會(huì)融化。

為了方便干活,，李玉斌在作業(yè)時(shí)會(huì)盡量穿得輕便些,，掛在橋下，風(fēng)幾乎灌滿了他的衣袖,、褲管,，“掛在下面，風(fēng)吹得鉆心冷,?！崩钣癖箪`活地爬回橋上,，搓了搓已經(jīng)凍僵的雙手，將安全帽趕快換成了棉帽,?！鞍踩倍汲闪恕革L(fēng)帽’了?！崩钣癖笮χf,。

而春運(yùn)期間，氣溫是一年中的最低點(diǎn),。橋上的線路鋼軌,、扣件和鋼梁及連接零件等零部件，極易發(fā)生斷裂,，鋼梁容易出現(xiàn)鋼材脆斷,、裂紋等安全隱患。同時(shí)由于春運(yùn)期間加開臨時(shí)旅客列車,，旅客運(yùn)輸任務(wù)繁重，平均美五分鐘就有一列車通過大橋,，檢修任務(wù)繁重,。

為了保障大橋通車順暢，即使天氣再惡劣,，李玉斌都要和工友們對大橋進(jìn)行維護(hù),。

在“登高英雄”楊連第完成壯舉的69年后，李玉斌和他的同事們依然堅(jiān)守在工作崗位上,，守護(hù)著我們回家的路,。

（本文綜合自新華網(wǎng)、大河網(wǎng)報(bào)道）