“鐵路架在半山腰，火車飛馳沖云霄,?！闭驹诤幽鲜∪T峽市的隴海線8號(hào)橋下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到離地40多米高的橋梁下掛著一個(gè)木板,，木板上隱約看到一個(gè)黃色的身影，在寒冬的山谷中如秋千般飄蕩……

這個(gè)黃色的身影就是8號(hào)橋工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌。而這座8號(hào)橋還有一個(gè)更響亮的名字“楊連第橋”,。

楊連第橋始建于1923年,，橋高47米，橋長(zhǎng)172.5米,，跨越深谷,，山勢(shì)險(xiǎn)峻，是隴海線上最高的單線橋梁,。至今在當(dāng)?shù)卮迕裰腥匀涣鱾髦@么一句話：“八號(hào)頂,，八號(hào)頂，失手掉成餅,；八號(hào)端,，八號(hào)端，上橋如上天,?！?/p>

1949年，鐵道兵戰(zhàn)士楊連第為搶修被敵人炸毀的隴海鐵路8號(hào)橋,，利用簡(jiǎn)單的自制工具爬上40多米的橋墩,，連續(xù)實(shí)施爆破百余次，整平5座橋墩頂面,，提前完成了大橋修復(fù)任務(wù),。榮獲“登高英雄”稱號(hào)。

楊連第后來(lái)在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上光榮犧牲,，被追認(rèn)為志愿軍“一級(jí)英雄”,。8號(hào)橋也因此成為我國(guó)鐵路線上唯一一座以人名命名的橋梁。

李玉斌的爺爺和父親也都曾是這座“英雄橋”上的檢修工,。李玉斌10年前從部隊(duì)退伍就選擇了鐵路,，并主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)到楊連第橋隧工區(qū)，成為“英雄橋”第三代守護(hù)者,。

早晨7點(diǎn),，天剛蒙蒙亮，李玉斌和工友們拿著作業(yè)工具開(kāi)始了新一天的橋梁維護(hù),，今天他主要的任務(wù)是給梁體人行道下的鋼構(gòu)架托架進(jìn)行檢查,、除銹和油漆。只見(jiàn)李玉斌在確認(rèn)后安全帶末端的鎖扣,，上護(hù)欄,，奮身一躍，翻出橋面,，蹲坐在大橋外選在空中的一塊狹長(zhǎng)木板上,。

稍微一用力,，木板便隨著山谷中的風(fēng)在高空中晃動(dòng)不停,。

“這算是橋梁工的必修課，剛上班的時(shí)候,，師傅不讓干活，只讓上架,，光坐著體驗(yàn),，腿都嚇得直哆嗦?！崩钣癖笳f(shuō),，現(xiàn)在他蕩著秋千看起來(lái)瀟灑自如，第一次“蕩秋千”時(shí)也嚇得不輕,。

楊連第橋地處峽谷,，位于兩山之間的一處風(fēng)口地段。冬季經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng),，給橋梁檢修工作帶來(lái)很大困難,，春節(jié)期間氣溫更是低至零下10攝氏度。

上到橋面,、下至墩臺(tái)檢修橋梁設(shè)施,，別說(shuō)干活就是站到橋上，再厚的棉衣棉褲,、防寒手套都是擺設(shè),。橋梁工的手都凍裂了，遇到降雪,，這里經(jīng)常是十天半月甚至一個(gè)月雪都不會(huì)融化,。

為了方便干活，李玉斌在作業(yè)時(shí)會(huì)盡量穿得輕便些,，掛在橋下,，風(fēng)幾乎灌滿了他的衣袖、褲管,，“掛在下面,，風(fēng)吹得鉆心冷?！崩钣癖箪`活地爬回橋上,，搓了搓已經(jīng)凍僵的雙手，將安全帽趕快換成了棉帽,?！鞍踩倍汲闪恕革L(fēng)帽’了?！崩钣癖笮χf(shuō),。

而春運(yùn)期間,，氣溫是一年中的最低點(diǎn)。橋上的線路鋼軌,、扣件和鋼梁及連接零件等零部件,，極易發(fā)生斷裂，鋼梁容易出現(xiàn)鋼材脆斷,、裂紋等安全隱患。同時(shí)由于春運(yùn)期間加開(kāi)臨時(shí)旅客列車,，旅客運(yùn)輸任務(wù)繁重,，平均美五分鐘就有一列車通過(guò)大橋，檢修任務(wù)繁重,。

為了保障大橋通車順暢,，即使天氣再惡劣，李玉斌都要和工友們對(duì)大橋進(jìn)行維護(hù),。

在“登高英雄”楊連第完成壯舉的69年后,，李玉斌和他的同事們依然堅(jiān)守在工作崗位上，守護(hù)著我們回家的路,。

（本文綜合自新華網(wǎng),、大河網(wǎng)報(bào)道）