教授當(dāng)上董事長產(chǎn)學(xué)研不掉鏈科技更接地氣

3月8日,，成都火車東站迎來了一位特殊的客人,。這位戴著帽子，背著雙肩包，看起來十分普通的乘客,，正是復(fù)興號動車組軸端接地裝置的研發(fā)者。

西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授戴光澤：這個車在世界上,，運(yùn)營速度是最高的,，我們軸端接地裝置，在這個車上性能是最穩(wěn)定,、最好的,。

軸端接地裝置是保障動車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵零部件。如果把動車當(dāng)成整個電路,，那么接地裝置就是電路的關(guān)鍵開關(guān),。

55歲的戴光澤，是西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授,，但他還有另外一個身份——四川城際軌道交通材料有限責(zé)任公司董事長,。

作為象牙塔里的教授為什么要成立公司當(dāng)上董事長？這還要從2009年說起,。當(dāng)時受全球金融危機(jī)影響,，國外供應(yīng)商無法向北車集團(tuán)提供鋁合金推桿。對于列車來說,，鋁合金推桿就像是人的膝關(guān)節(jié)一樣,，直接影響著動車組運(yùn)行的平穩(wěn)性。

為解燃眉之急,，北車集團(tuán)找到了戴光澤,，希望他在最短的時間內(nèi)研發(fā)出鋁合金推桿并穩(wěn)定供貨。

當(dāng)時團(tuán)隊(duì)只有戴光澤和一個博士生,，兩個人夜以繼日,，用了不到半年的時間就研發(fā)出了鋁合金推桿，還升級了國外的材料,。

本以為產(chǎn)品研發(fā)成功之后,，就可以松了一口氣,，但是成果轉(zhuǎn)化同樣碰到了“攔路虎”。

學(xué)校是教育機(jī)構(gòu),，戴光澤的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是科研團(tuán)隊(duì),，兩者均不具備向企業(yè)供貨、銷售產(chǎn)品的主體資格,?？嘈难芯康目蒲谐晒瑯又荒苁唛w，無法產(chǎn)生實(shí)際效益,。

學(xué)校和戴光澤等人立即決定成立公司,，這也是西南交通大學(xué)國家大學(xué)科技園第一家實(shí)行混合所有制的公司。

西南交通大學(xué)國家大學(xué)科技園副總經(jīng)理康凱寧：這個公司實(shí)際上,，最開始的成立時候有三個股東,，兩個教授，還有西南交通大學(xué)科技園,，代表西南交通大學(xué)入股,，三個股東，它就是一個混合所有制的公司,。

然而公司成立后,，一個更為棘手的問題亟待解決，那就是股權(quán)的劃分,。因?yàn)殇X合金推桿的成功研發(fā),，是戴光澤教授的職務(wù)科技成果，按照專利法,，屬于國有知識產(chǎn)權(quán),。

戴光澤：我們做的東西，做完了以后,，就白費(fèi)了,，就是等于零，你付出的工作就等于零了,。

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