圖為韓寒資料圖

圖為韓寒談奔馳失控微博截圖

韓寒談奔馳失控,。今日，韓寒在微博發(fā)文,，就“奔馳失控”事件發(fā)表了一些觀點(diǎn),。

全文如下：關(guān)于那臺(tái)失控的奔馳，我就多說兩句吧,。首先要感謝交管部門,，反應(yīng)迅速，認(rèn)真負(fù)責(zé),，其次要慶幸車主沒事,。整件事情有很多疑點(diǎn)，版本也頗多,，一會(huì)兒說奔馳遠(yuǎn)程鎖車,，一會(huì)說車主開門降速,，一會(huì)兒說車被拖走檢測(cè),，一會(huì)兒說車主繼續(xù)使用,，這些可能是記者描述的時(shí)候自己發(fā)揮了，也可能是車主面對(duì)不同媒體隨口一說,，我們以最新的版本為準(zhǔn),。

最新的版本是車主開啟巡航定速，車輛被鎖死在120,，無法加速,，無法減速，無法剎車,，交警為其開生命通道,，車主安然過收費(fèi)站，狂奔一小時(shí)后,，車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速,，并剎車成功。車主繼續(xù)低速行駛至成都,，車輛至今在使用,。

我有一些疑問。首先現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門電子剎車,，但在剎車方面,，電子信號(hào)只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動(dòng)液壓咬合剎車盤,，無非就是沒有了助力,。沒有剎車助力的車輛大部分男性都可以踩動(dòng)，甚至有些老派職業(yè)車手就是不喜歡剎車助力,。這是車輛設(shè)計(jì)的一個(gè)邏輯,，剎車物理優(yōu)先，并非奔馳獨(dú)有,，大家都這樣,。如果剎車完全失靈，那只能說明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了,，最常見比如剎車油管破裂,，這種通常不可逆，不大可能最終車又好了,，并可以繼續(xù)使用,。

第二，中國(guó)高速公路路況,，就算四車道夜晚,，要?jiǎng)蛩匍_120,，一小時(shí)內(nèi)一次都沒有遇上幾車并行，真的需要很大的運(yùn)氣,。很多說路空車少你也可以的朋友,，你那是只開了幾分鐘十幾公里，和一小時(shí)一百多公里不是一個(gè)概念,，總之這個(gè)很難,。

第三，交管部門認(rèn)真負(fù)責(zé),，為車主排空收費(fèi)站幾跟車道,。但車輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí)。個(gè)人感覺在80左右,。

第四,，車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用,，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用,，這也很奇怪。

第五,，面對(duì)一輛只能開120且停不下來的車輛,，車主九死一生，歷經(jīng)萬難,，最后死里逃生,，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎,，怎會(huì)繼續(xù)開到成都參加會(huì)議,，并至今還在使用。換我我是不敢的,。

綜上所述,，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測(cè)車輛,。如果最終車輛的確是卡死120無法剎車,，我愿意向車主道歉。

我建議沿路的交管部門,，仔細(xì)看道路監(jiān)控與測(cè)速,，或者查看區(qū)間測(cè)速，看看在這個(gè)一小時(shí)內(nèi),，車主有無加速減速動(dòng)作,，是否真的保持120。我懷疑巡航可能真的一度取消不了,，但車輛的速度是可控的,。車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容,。

另外我也建議交管部門，絕不能放任這樣一輛跑120一小時(shí)且不能剎車的車上路,。哪怕車主藝高人膽大不計(jì)奔馳嫌,，愿意繼續(xù)駕駛，為了保護(hù)車主和廣大人民群眾的安全,，我們都不能讓它在道路上行駛,。誰也不能保證這就是巡航定速的問題,，萬一市區(qū)它突然又壞了呢,，這就成炮彈了。這樣的車輛,，應(yīng)視為重大殺傷性武器,，對(duì)公共安全有重大威脅，無論車主愿意不愿意,，必須馬上拖走嚴(yán)格檢測(cè),，如果不信任奔馳，可以第三方檢測(cè),。檢測(cè)期間,，奔馳應(yīng)給車主提供備用車輛。建議在拖車上鎖死驅(qū)動(dòng)輪,，防止車輛又突然抽風(fēng),。

最后要說，我不是給奔馳洗地的,，奔馳的公關(guān)付不起這個(gè)錢,。我的奔馳S65的ABC泵壞了，也還正在索賠呢,。我也不會(huì)陰謀論車主的動(dòng)機(jī),，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)。再說一遍,，如果錯(cuò)了,，我愿意公開道歉。

昨天,，一條刺激的新聞引起熱議,。

河南薛先生稱，14日晚駕奔馳C200L在高速行駛時(shí),，定速巡航失靈,，時(shí)速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí)，終于在交警等各方援助以及開門等自救措施下結(jié)束“奔馳”,。

上述過程被網(wǎng)友稱為“中國(guó)版生死時(shí)速”,。

但隨之而來的是各種質(zhì)疑,。

17日凌晨，車主通過微博發(fā)聲,。

這位將自己的ID取名為“奔馳神車手”的車主表示自己接受一天采訪非常累了,，希望大家別把注意力放在自己身上，多關(guān)注交警處置問題有多厲害,。

隨即有網(wǎng)友質(zhì)疑：被奔馳坑了居然還叫奔馳神車手,？

還有人指出@奔馳神車手多次修改微博，這是修改前的截圖,。

@奔馳神車手修改前的微博里有定位成都

此前,，對(duì)于自導(dǎo)自演的質(zhì)疑，車主向梨視頻回應(yīng)：閑得無聊,，拿生命去開玩笑,？

在北京時(shí)間的采訪中，車主也詳述了全過程,，并稱自己是業(yè)余賽車手,，心理素質(zhì)是培養(yǎng)出來的。

盡管如此,，還是有越來越多老司機(jī)提出疑點(diǎn),。

作家、賽車手韓寒表示,，失控奔馳首先感謝交警,，并萬幸車主安全，但建議徹查,，“這件事情太多奇怪的地方,，超越了我對(duì)汽車知識(shí)和駕駛知識(shí)的理解?！?/p>

資深車評(píng)人@韓路說奔馳車主說謊,，并分析了當(dāng)事人錄視頻時(shí)的微表情。

汽車之家創(chuàng)始人@李想直言奔馳事件像是一個(gè)神經(jīng)錯(cuò)亂的司機(jī),，對(duì)著喝了醉酒的記者編故事,。

@江寧婆婆之前感嘆奔馳事件不可思議，現(xiàn)在卻也覺得疑點(diǎn)重重,。

就連?醫(yī)療博主@白衣山貓也下場(chǎng)質(zhì)疑,。

吃瓜現(xiàn)場(chǎng)越來越大型，有網(wǎng)友表示,，還是安靜等待第三方檢測(cè)結(jié)果吧,。