原標題：“定速巡航失控奔馳”完成第三方檢測：事發(fā)時車輛不存在失控情況

新京報快訊(記者裴劍飛)據(jù)央視報道,，“失控奔馳車”事件有了最新進展，在4月27日開始對車輛進行檢測的一個月后,，昨日(5月26日),，涉事奔馳車主薛先生向媒體公開了第三方檢測機構——北京中機車輛司法鑒定中心出具的司法鑒定意見書。司法鑒定意見書認定,，車輛在事發(fā)路段行駛過程中不存在失控情況,。

事件回顧：車主稱車輛失控，時速120公里時無法減速,、停車

據(jù)新京報此前報道，3月14日晚,，河南車主薛先生駕駛奔馳C200L轎車,，在河南通往陜西的連霍高速上開啟定速巡航后失控，轎車無法減速和停車,，只能以120公里的時速“飛馳”,。河南、陜西高速交警緊急施救,，車輛失控近1小時,、行駛約100公里后才安全停下,。

4月9日，奔馳公司曾公布了一份《關于薛先生用車經(jīng)歷的進一步情況說明》,。奔馳公司表示,，根據(jù)目前已有的相關車輛信息，包括遠程獲取的信息,，顯示相關系統(tǒng)在事發(fā)當晚運行正常,，包括定速巡航及制動系統(tǒng)等。

時速超過2公里打開車門無法減速

記者了解到,，根據(jù)司法鑒定意見書認定結果,，車輛制動系統(tǒng)工作正常，無故障,，巡航系統(tǒng)工作正常,，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況,。同時,，意見書認定，車輛行駛速度高于2km/h時,，無論駕駛員是否系安全帶,，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車,。

司法鑒定意見書表示,，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性,、排除定速巡航功能開啟狀態(tài)下ABS或ESP起作用的可能性,，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作,，結合車輛制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障的客觀事實,，綜合認定車輛不存在失控情況。

奔馳公司表示：認同鑒定意見

在這份奔馳《關于北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》中,，奔馳表示,，公司已經(jīng)收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同,。

對于主動公布這份司法鑒定意見書,，薛先生表示，他尊重司法鑒定意見,，但是3月14日晚上他確實經(jīng)歷了車輛失控的狀況,。