有軌電車被撞后,，很多網(wǎng)友關心保險到底賠不賠,？

小轎車與有軌電車均在人保財險投保,，其中小轎車所購第三者責任險為100萬元。

假若小轎車負全責,、主責、同責,、次責,，則保險公司對應承擔保險損失金額的100%、70%,、50%,、30%。

相關負責人稱,幸虧有軌電車此次事故損失不大,，幸虧小轎車車主購買了100萬較高保額的第三者責任險,，可以由保險公司來承擔損失。

剎不住,？

有軌電車不是說停就能停得住

從有軌電車“首撞”的監(jiān)控視頻中可以看到,，當白色轎車右轉進入黃色網(wǎng)格區(qū)域時，司機已經(jīng)看到后方駛來的有軌電車,，似乎不知所措,，視頻畫面中，白色轎車停頓了一下,，而有軌電車顯然已經(jīng)剎不住車了,，直直地撞了上來，在撞擊下,，兩車滑行了幾米才停下來,。

很多人認為有軌電車似乎“說停就能停”,，這種想法是錯誤的,。車身全長34.8米的有軌電車，最高運行時速可達70公里,，加上超過20噸的自重,，巨大的慣性增大了剎車距離，從剎車到停車至少有10米,。

同屬于半封閉行駛的BRT公交車,，設計最高時速為40公里，18米長的車身也讓它不是想停就能停,。

“搶一下”沒關系,？

很多人不聽指揮很容易出事

為保障有軌電車運行，關山大道每個平交路口都設有電車專用信號燈,，包括右轉信號燈,。

同時，關山大道與新竹路,、新南路,、凌家山北路、創(chuàng)業(yè)街等的支路口,，也設有“有軌電車”提示牌和右轉上主路的信號燈,。

長江日報記者現(xiàn)場走訪看到，每個路口都有2到3名交通協(xié)管員在指揮行人和機動車通行,。

但協(xié)管員告訴記者,，很多人都覺得“搶一下”沒關系，總是不聽指揮,。很多社會車輛見有軌電車距離還遠就強行轉彎,，但因為轉彎車速較慢,，而有軌電車速度較快，很容易發(fā)生車輛相撞的事故,。