同樣的情況也出現(xiàn)在BRT公交上：路人穿越護欄進廊道、非機動車摔倒在BRT車前,、社會車輛違反信號燈穿行廊道……公交集團稱,，盡管廊道入口明確標明了“公交車通行，禁止社會車輛,、電動車,、行人進入廊道”，但仍有不少社會車輛進入廊道內混行,，借道通行的非機動車和行人也特別多,。

網友熱議

@馮賢橋：遵守軌道交通行駛比什么都重要，防止類似交通事故再發(fā)生,。

@國家隊：注意安全駕駛,，路口慢行，不開賭氣車,，超速車,，是正解,。

@biu biu biu：為自己的生命安全著想，一站二看三通過,。生命重于時間,，希望設置安全柵欄，并對市民進行安全教育,。

@B：這也是有軌電車最大的問題,，平交路口，靠信號燈控制,，只適合在車流量很小的商業(yè)區(qū)域直線行駛,。

@日出東方：建議在有軌電車過路口時，信號燈輔以橫桿或地樁,，確保電車行車道唯一，之所以發(fā)生這類事故,，個人覺得有軌電車在交通設計時高估了城市交通文明駕駛水平,。

@黑礁麻糖：有軌電車作為光谷多樣化軌道交通的補充，其實用性應該是經過專家論證的,。只是有軌電車作為新鮮事物還不被廣大群眾所接受,，小汽車司機、路人,、有軌電車的交通關系還在磨合期。

友情提醒

開與有軌電車并行行駛,，途經平交路口轉彎時最應該注意,。

社會車輛穿越軌道轉彎時，要提前觀望兩側,，一定要在確認無電車靠近后迅速通過,。在有軌電車行駛路口，請車輛和行人嚴格按照交通信號燈行駛和過街,，嚴格遵守交通規(guī)則,。

（原題為《造價千萬的有軌電車首撞誰之過？賠多少,？如何賠,？權威解答》）