（原標題：第三方鑒定出爐，“奔馳失控門”真相近了）

根據(jù)最高法《關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》,，鑒定結(jié)論的證明力,，一般大于其他書證、視聽資料和證人證言,。

“奔馳失控門”歷經(jīng)數(shù)月等待,，第三方鑒定結(jié)果終于“出爐”。

新京報報道,，第三方鑒定意見書認定,，2018年3月14日在連霍高速行駛過程中，排除腳墊卡滯導(dǎo)致失控的可能性,、排除定速巡航功能開啟狀態(tài)下ABS（制動防抱死系統(tǒng)）或ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）起作用的可能性,，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關(guān)閉定速巡航功能操作,；結(jié)合車輛制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常,、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況,，排除車輛行駛速度高于2千米/時,，打開車門實現(xiàn)車輛降速的可能性,。

應(yīng)當說，這是一個值得尊重的第三方鑒定結(jié)果,。之前,，盡管從北京奔馳到廣大網(wǎng)友,、汽車圈大v、有關(guān)媒體,，都對當事人所稱“無法解除定速巡航”“提示斷電,、熄火,，使用電子手剎等方式對車輛制動，但并沒有任何效果”等說法提出質(zhì)疑,，但從權(quán)威性和獨立性來說,，都不如第三方檢測機構(gòu)“出面”。

無論對涉事車主,，還是北方奔馳,、汽車銷售店家來說，這份鑒定結(jié)論分量都如有千鈞,。根據(jù)最高法《關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》,，鑒定結(jié)論的證明力，一般大于其他書證,、視聽資料和證人證言,。擺在面前的這份第三方鑒定結(jié)果，為奔馳車的生產(chǎn)與銷售方的權(quán)益保護,，構(gòu)筑起了一道堅實的防護藩籬,，也從專業(yè)檢驗、鑒別和評定的法律層面,，對涉事車主的若干“說法”構(gòu)成了否定性評價,。具體到第三方審判、行政執(zhí)法等實踐中,，這份第三方鑒定意見書,，都將發(fā)揮重要的支撐作用。

如果按照之前車主“說法”,，之所以“生死時速”,，全部責任在于所涉車輛的生產(chǎn)與銷售方。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》《侵權(quán)責任法》等法律相關(guān)規(guī)定,，因產(chǎn)品存在缺陷造成損害的,，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者或銷售者請求賠償。然而,，第三方鑒定結(jié)果的出爐,，則從科學高度推翻了上述“說法”。既然“車輛制動系統(tǒng),、巡航系統(tǒng)均工作正常,、無故障”“不存在失控情況”，也意味著有關(guān)方面可能無需承擔民事責任,。

也因此,，對于涉事車主，責任查究才剛拉開序幕,。如果沒有“正當理由”,，以時速120公里在高速上行駛一小時,，迫使交警采取緊急措施，類似“強行沖卡”“高速超速”“占用應(yīng)急車道行駛”等行為,，即便不構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪,，也應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》等，作出罰款,、扣分等處罰,。如果存在“謊報警情”行為，還應(yīng)根據(jù)《治安管理處罰法》,，“處五日以上十日以下拘留,，可以并處五百元以下罰款”，“情節(jié)較輕的,，處五日以下拘留或者五百元以下罰款”,。

不僅如此，除了行政處罰外,，涉事奔馳車的生產(chǎn)者和銷售方,，還可以依法追究侵權(quán)者的民事責任。如果涉事車主指稱奔馳車輛存在嚴重的安全事故隱患,，屬于“捏造并散布虛偽事實”,，就會涉嫌侵犯商品聲譽和商業(yè)信譽犯罪。盡管這種行為的危害性,，可能還達不到“給他人造成重大損失”程度,，但作為合法權(quán)益受到不法侵害的有關(guān)企業(yè)，至少可以依法提起民事訴訟,，要求賠償名譽權(quán)損失、公開道歉,、消除影響等,。

第三方鑒定出爐，“奔馳失控門”的真相開始浮出水面,。由此,，有關(guān)職能部門應(yīng)當介入，徹查“定速巡航控制關(guān)閉”“行車記錄數(shù)據(jù)丟失”等“番外篇”真假,。當然,，作為涉事車主，還可以依據(jù)《司法鑒定程序通則》等法規(guī),，申請重新鑒定,，這也是法律賦予公民的救濟手段。