“舷窗是比較不容易出問題的部件”
據(jù)媒體報道,,首都航空相關負責人表示,舷窗設計有足夠的安全裕度,,在這種情況下仍然能夠保證安全,。即使舷窗一層有裂紋,,不影響增壓。為了安全起見,,機組做出返航決定,。
王亞男稱,飛機客艙舷窗構成的結構材料是3層,,最內是合成材料的防滑層,,最外是高強度的石英玻璃做的耐壓層,中間還有一層保護層,。外層玻璃受損壞時,,內層玻璃還能維持艙內的壓力,是有保險結構的,,“駕駛艙玻璃更堅固,,應該由5層構成,因為有時候要抵抗正面沖擊,?!?/p>
據(jù)王亞男介紹,舷窗檢查一般只是日常的外觀檢查,,外觀沒問題就允許飛機放飛,,“舷窗是比較不容易出問題的部件?!?/strong>
事發(fā)飛機機齡2個月今年4月剛引進
記者查詢事發(fā)飛機航班編號得知,,執(zhí)飛本次航班的飛機為空客A321,,機齡為2個月,,飛機編號是B-300F,由首都航空于今年4月份引進,。
A320家族安全嗎,?
據(jù)悉,從小型的A318(約100座)到最大的A321(185至220座,,取決于艙位設計)都屬于空客A320家族,。A319-21系列此前就出現(xiàn)過類似安全隱患。例如,,今年5月14日,,因風擋玻璃空中爆裂脫落備降成都的川航3U8633航班就是空客A319。
△因風擋玻璃空中爆裂脫落備降成都的川航3U8633航班
對此,,王亞男表示,,“A320家族服役到今天已經超過40年,如果設計有問題,,早暴露了,?!彼J為,即使是飛機制造方有問題,,有可能是某個批次或某個批次的個體有問題,,也不排除使用中遭意外、維護中有異常的可能,。“一定要等到調查報告,,報告的調查結論才是站得住腳的?!?/p>