“情況非常復(fù)雜,，通常很多不同國家及個人，均會根據(jù)不同的法制，聲稱對沉船擁有一定所有權(quán),，而這些所有權(quán)通常有沖突?！?/p>

舉例而言,，沉船的船主對船只具有所有權(quán)，但這項所有權(quán),，可以被沉船所在水域的國家取代,。

海洋考古學(xué)者彼得·坎貝爾說，“海洋是世界上最大的博物館”,。

與此同時,，在沉船里尋寶也是盤大生意。

然而,，坎貝爾指出,，通常考古打撈作業(yè)所需的資金,，往往比沉船的價值還要高,。

有報道指，“圣荷西”號所載寶物的價值可達(dá)170億美元,，而哥倫比亞政府2015年發(fā)現(xiàn)該沉船時,，公布的估值則為10億到100億之間。

坎貝爾認(rèn)為170億的估值“沒有任何根據(jù)”,。雖然如此,，專家普遍同意“圣荷西”號有極高的金錢及文化價值。

報道稱,，2001年出臺的聯(lián)合國教科文組織保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約,，訂明了水下打撈的最佳實踐方式，并列出一些指引,，規(guī)定參與相關(guān)保育管理的人員資格,。

聯(lián)合國專管水下文物的部門對BBC表示，他們很樂意就水下文物爭議擔(dān)任居中協(xié)調(diào)者,，然而就“圣荷西”號一事,，至今沒有任何一方接觸他們。

該船只已被擊沉及遺棄數(shù)百年,，最初的船只所有人,，對船只的所有權(quán)仍沒有失效。

此前亦有個案,，本身擁有船只所有權(quán)的國家,，將所有權(quán)讓給另一國家,，方便沉船殘骸及貨物在后者的博物館收藏及展出。

然而,，如果沉船的位置在另一個國家的主權(quán)水域,，事情就會變得復(fù)雜。

報道稱,，麥金托什指出,，一個國家對其境內(nèi)水域有完整主權(quán)，因此可以將沉船視為己有,。而當(dāng)沉船位于公海,，法律上的問題就更難辦。

他接著解釋,，每當(dāng)有沉船被發(fā)現(xiàn),，該船只的登記國家除了聲明所有權(quán)外，還可援引“主權(quán)豁免”,，但這僅針對一些不受他國司法管轄的船只類別,，如戰(zhàn)船及非商業(yè)用船只。