（原標(biāo)題：ofo部分城市調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，騎行3分鐘收費(fèi)2元）

近日,，正在加大商業(yè)化變現(xiàn)的ofo在部分城市區(qū)域調(diào)整了車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。一位武漢地區(qū)用戶向記者出示的ofo計(jì)費(fèi)規(guī)則說明顯示,，ofo在武漢地區(qū)的行程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)0.5元，時(shí)長費(fèi)0.5元/分鐘,，里程費(fèi)0.5元/公里,。

此外，1小時(shí)內(nèi)最高收費(fèi)2元,，未滿2元則按照起步價(jià)+時(shí)長費(fèi)+里程計(jì)算,。使用時(shí)長超過4小時(shí)，全部收費(fèi)10元,。以此計(jì)算,，用戶僅騎行3分鐘，就要收費(fèi)2元(起步價(jià)0.5元+0.5X3分鐘=2元)。

但經(jīng)過學(xué)生認(rèn)證的用戶,，騎行時(shí)車費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未變更,。幾名武漢地區(qū)的學(xué)生向?qū)ふ抑袊鴦?chuàng)客出示的訂單截圖顯示，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍為0.5元/小時(shí),。

微博上有多名ofo用戶表示,，其所在地ofo提高了車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一名ofo用戶在微博上艾特ofo官方,，該名用戶的配圖顯示,，他使用ofo小黃車騎行時(shí)長3分鐘，騎行距離0.56公里,，行程費(fèi)用2元,。尋找中國創(chuàng)客實(shí)測發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍為社會用戶1元/小時(shí),，學(xué)生認(rèn)證用戶0.5元/小時(shí),。

尋找中國創(chuàng)客(ID：xjbmaker)就變更車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)事宜詢問ofo方面，截至發(fā)稿,，ofo方面尚未回復(fù),。尋找中國創(chuàng)客以用戶身份撥打ofo客服電話，ofo客服表示,，從今年4月份開始,，ofo在全國部分城市實(shí)行了動態(tài)調(diào)價(jià)，包括武漢,、太原,、鄭州、昆明,、西安等城市,。該客服人員表示，北京地區(qū)暫未調(diào)整,，但不確定以后是否會加入動態(tài)調(diào)價(jià),。

作為對比，目前市面上多數(shù)共享單車品牌仍只采用時(shí)長計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。摩拜單車App內(nèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示,，摩拜單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照車型不同，每30分鐘收費(fèi)0.5元或1元,，每日不封頂,。

此次ofo變更收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，被用戶指有變相漲價(jià)的嫌疑,。共享單車的使用場景多局限于“最后一公里”范圍內(nèi),，用戶騎行時(shí)間不長,，ofo此次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變更，騎行3分鐘就要收費(fèi)2元,，意味著大多數(shù)原本騎行時(shí)間不長的用戶所繳納的車費(fèi)幾乎翻番,。

此外，ofo還于近日全面取消了已經(jīng)推行一年之久的信用免押金政策,。去年3月,，ofo聯(lián)合芝麻信用推廣650信用分免押金活動，此后免押金范圍逐漸覆蓋全國25座城市,。

但從今年5月底開始,，ofo相繼取消了武漢、石家莊,、福州,、長沙等20座城市的信用免押金，僅剩下上海,、廣州,、深圳,、廈門,、杭州5座城市。近日,，上述5座城市的信用免押金政策也被取消,。

信用免押金取消后，用戶需額外購買95元“福利包”才可繼續(xù)免押金騎行,，或者直接繳納199元押金,。值得注意的是，95元福利包將直接沖入余額,，且不可退回,。

ofo方面解釋稱，這是在探索多樣化的免押金方式,。此前與芝麻信用的合作,，只是免押金方式的一種。此次嘗試新的免押金方式,，未來用戶一旦產(chǎn)生不文明用車行為,，系統(tǒng)都將從用戶賬戶中扣取相應(yīng)費(fèi)用。

ofo的資金短缺問題在近日屢見報(bào)端,。此前,，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱，截至今年5月中旬,，ofo對供應(yīng)商欠款12億元左右,，城市運(yùn)維欠款近3億元,，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右,。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元,。

但ofo方面對此否認(rèn)，表示相關(guān)報(bào)道不實(shí),，已向網(wǎng)信辦實(shí)名舉報(bào),。并表示ofo目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百城盈利，同時(shí)正在嘗試更多元化的商業(yè)模式,。

今年5月,，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司內(nèi)部啟動了意為“Victory Day”的“V Day”計(jì)劃，名稱來源于二戰(zhàn)時(shí)丘吉爾的V式手勢,，要求100天公司月度EBITA(稅息折舊及攤銷前利潤)翻正,。一位ofo的員工稱，該計(jì)劃“目前主要是落實(shí)B2B的商業(yè)變現(xiàn)”,，變現(xiàn)渠道以“廣告和企業(yè)年卡為主”,。

一份ofo向媒體提供的新聞通稿中稱，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在ofo三周年慶時(shí)曾表示,，ofo整個(gè)商業(yè)化的戰(zhàn)略布局包括車身廣告,、端內(nèi)廣告、企業(yè)年卡組成的B2B,、金融,、本地生活和區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用等。

網(wǎng)上流傳的一份ofo廣告刊例顯示,，ofo車身廣告最低價(jià)位是160元/輛/月,，最高的品牌定制車是2000元/輛/月。App的廣告則以開屏廣告,、彈窗及騎行結(jié)束頁為主,。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信稱，ofo在武漢的車身廣告業(yè)務(wù),，僅改造了200輛車,，相關(guān)收入就達(dá)到了百萬。