原標題：ofo回應漲價：調(diào)價后收費可能少于1元

ofo回應漲價

一波未平一波又起,。

在因取消免押金政策備受關注的同時,，ofo又因調(diào)整收費標準被推上風口浪尖。日前,，有ofo用戶稱“ofo漲價了,？也沒個提醒？”該用戶同時配圖顯示,，其僅使用ofo騎行了0.56公里,，用時3分鐘，行程費用卻為2元錢。

有媒體對上述價格作出說明,，以武漢地區(qū)用戶的計費規(guī)則計算,，ofo在武漢地區(qū)的行程收費標準為起步價0.5元，時長費0.5元/分鐘,，里程費0.5元/公里,。此外，1小時內(nèi)最高收費2元,，未滿2元則按照起步價+時長費+里程費計算,。使用時長超過4小時，全部收費10元（行程收費標準未明確時限,，應為一天內(nèi)）,。以此計算，用戶僅騎行3分鐘,，就要收費2元,。

ofo試水調(diào)價

一石激起千層浪，上述ofo用戶對于漲價的抱怨很快引發(fā)部分消費者的共鳴,。經(jīng)濟學家宋清輝亦在接受《證券日報》記者采訪時指出,，共享經(jīng)濟的本質(zhì)是對社會閑置資源進行再次調(diào)配，從而滿足人民群眾廉價即可享用這些資源,。宋清輝直言：“ofo用戶騎車3分鐘騎了500米就要收費兩元不合理,，價格過高?！?/p>

對于市場上針對ofo漲價的質(zhì)疑,，ofo相關負責人對《證券日報》記者表示：“這不是漲價。是我們?yōu)楦梅沼脩?，根?jù)用戶不同用車需求,，探索更趨合理的計費方式?！痹撠撠熑送瑫r透露，ofo正在測試新的計費方式和方法,，用戶的使用費用與使用時間關聯(lián),。“費用可能會少于1元或者多于1元,。目前處于測試階段,。”

值得一提的是,，部分地區(qū)推行動態(tài)調(diào)價的計費方式尚未波及到北京,。據(jù)身在北京的居民向《證券日報》記者表示，針對社會用戶，ofo仍以1元/小時的使用時長來計價,。至于動態(tài)調(diào)價的計費方式未來是否會波及到北京,，ofo客戶人員則對《證券日報》記者表示，目前尚未對北京地區(qū)計費方式進行調(diào)整,，未來仍以app顯示計價方式為準,。

盡管ofo方面表示計費方式還將進一步調(diào)節(jié)，但從共享單車齊推免費月卡,，到現(xiàn)在逐步加價,，共享單車未來漲價似乎已成趨勢。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易在接受《證券日報》記者采訪時表示,，共享單車漲價“符合經(jīng)濟學邏輯”,。李易指出，共享單車最初有許多噱頭,，但單車租賃實為其本質(zhì),。“所以在積累了一定數(shù)量的活躍用戶后,，共享單車運營商可能就會算一筆賬,。結合之前的投入以及利潤，對共享單車的租賃重新計價,?！?/p>

專家稱“飲鴆止渴”

共享單車漲價符合邏輯，但或許還不是時候,。

目前來看,，市場上仍有摩拜、ofo,、哈羅單車三家爭鳴,，共享單車市場競爭仍然激烈。在宋清輝看來,，ofo在市場競爭還比較激烈,，各家公司正在積極推出優(yōu)惠政策的時候，選擇了提價這個動作令人費解,。宋清輝認為：“可能是共享單車企業(yè)運營艱辛現(xiàn)金流出現(xiàn)問題,，導致公司被迫必須做出漲價尋求盈利的舉措?！?/p>

李易對《證券日報》記者指出,，ofo與摩拜以及哈羅單車的情況不同。摩拜方面有美團撐腰,，哈羅單車背后又有阿里巴巴集團幫忙,。而ofo想要獨立發(fā)展,，就注定燒錢模式難以持續(xù)。

在共享單車市場優(yōu)惠政策頻出的當下,，ofo特立獨行的選擇也伴隨著風險,。宋清輝坦言，在競爭激烈的情況下,，提價有可能會造成用戶流失,，也可能會抹殺品牌形象。

李易亦對《證券日報》記者直言,，在市場競爭激烈的時候選擇漲價無異于飲鴆止渴,，共享單車漲價即便是大勢所趨，但也應該是發(fā)生在壟斷之后,。

本報見習記者 李喬宇