2017年,，年產(chǎn)銷10萬輛的特斯拉的市值超過福特汽車,，接近寶馬汽車,。業(yè)內(nèi)人士表示，投資者相信馬斯克和特斯拉可以改變汽車行業(yè),，可以成為匹敵福特和通用汽車的新巨頭，才會給特斯拉這樣的市值和股價,。但如果他們懷疑這一前景,，那么特斯拉的夢想溢價也會不復(fù)存在。

但是，雖然近年來銷量一直在快速增長,，但與其他市值相仿的汽車巨頭相比,，特斯拉汽車銷量仍然太少。一個可供參考的數(shù)據(jù)是,，2017年,，福特汽車全球銷量達(dá)616.5萬輛，寶馬汽車全球銷量也有246.3萬輛,。

銷量的背后是特斯拉產(chǎn)能不足的問題,。目前，特斯拉只有一家汽車工廠,，位于加州佛利蒙,。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，2018年該廠要實現(xiàn)產(chǎn)能50萬輛,，但在一季度,，該廠產(chǎn)能還不到3.5萬輛。此外,，特斯拉還在內(nèi)華達(dá)州擁有一家超級電池工廠,。馬斯克表示，這兩個工廠產(chǎn)能都已飽和,，無法額外增加產(chǎn)量,。

目前更讓特斯拉火燒眉毛的是Model3的產(chǎn)能問題。盡管馬斯克在此次裁員中一再強(qiáng)調(diào)不會影響未來幾個月里Model3的生產(chǎn),，但此前Model3生產(chǎn)線接二連三的停產(chǎn)通告和馬斯克住廠監(jiān)督生產(chǎn)的行為,，都讓消費(fèi)者對Model3能否按時交付產(chǎn)生焦慮。

此前,，一份來自SecondMeasure的報告顯示,，由于Model3面臨著一系列的生產(chǎn)延誤，有多達(dá)23%的Model3預(yù)訂遭遇取消,。特斯拉否認(rèn)這份報告與自己的數(shù)據(jù)相符,，但承認(rèn)確有部分預(yù)訂取消。

特斯拉宣布裁員

對于特斯拉在中國市場上的交付問題,，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人也在給北京商報記者的回復(fù)上表示,，Model3在中國的預(yù)訂和交付時間沒有改變。

但北京商報記者從已經(jīng)訂購Model3的消費(fèi)者處了解到,，此前訂購Model3時給出的交付時限為一年左右,。

成敗關(guān)鍵

事實上，作為第一款面向平民的電動跑車,，Model3對特斯拉意義重大,。2016年,，特斯拉的在售車型僅包括ModelS轎車以及一款ModelX，它們的起售價分別為7.1萬美元和8萬美元,。但有數(shù)據(jù)顯示,，2015年只有2.1%的美國消費(fèi)者購買了7.5萬美元以上的車型，35%的消費(fèi)者購買了3.5萬-7.5萬美元區(qū)間的車型,，這意味著特斯拉面對的市場非常小眾,。

為了進(jìn)一步提高銷量，特斯拉于2016年推出了Model3,，在美國售價為3.5萬美元,，中國售價為30萬元起，比起此前的ModelS便宜了將近一半,，這一車型的推出令特斯拉首次接觸到了數(shù)百萬的潛在消費(fèi)者,。在發(fā)布后的第一年，Model3就獲得了51.8萬個訂單,。

Model3一直面臨著產(chǎn)能不足的問題,。2018年一季度，特斯拉交付了1.173萬輛ModelS和1.007萬輛ModelX,，Model3的交付量僅為8180輛,。根據(jù)特斯拉官方給出的數(shù)字，2018年一季度末,，Model3單周產(chǎn)量僅為2020輛,，Model3產(chǎn)能瓶頸始終未能突破。

據(jù)此前報道,，特斯拉原計劃在去年底將Model3的周產(chǎn)量提升至5000輛,，但由于遭遇了生產(chǎn)上的問題，在去年11月將實現(xiàn)時間推遲到了今年一季度末,，今年1月又被推遲到了二季度末。在6月5日召開的特斯拉股東大會上,，馬斯克表示,，特斯拉始終在努力實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model3轎車的生產(chǎn)目標(biāo)，此目標(biāo)預(yù)計在6月底前實現(xiàn),。

為了解決Model3的產(chǎn)能問題,，特斯拉也在近期加速了在中國的布局。6月6日,，在特斯拉全球股東大會上,，特斯拉全球銷售主管任宇翔披露了特斯拉在中國上海建設(shè)美國以外首個工廠的計劃。而馬斯克早在2017年底就曾表示,，特斯拉在中國的工廠計劃2020年投產(chǎn),，每年生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車,。

特斯拉宣布裁員

Model3的產(chǎn)能問題已成為特斯拉能否活下去的關(guān)鍵。但Model3的量產(chǎn)之所以如此困難,，背后最關(guān)鍵的原因是電池的生產(chǎn)量不足,。為了解決這一問題，特斯拉此次在華建設(shè)的工廠將同時生產(chǎn)電池和組裝車輛,。

“馬斯克現(xiàn)在是緊縮開支,，同時保證交貨，不可能延遲在華項目,。在決定在華建廠的背后,，是馬斯克的被逼無奈?！辟Y深汽車專家賈新光在接受北京商報記者采訪時表示,，如果特斯拉在華實現(xiàn)獨資建廠，可以繞開關(guān)稅,，進(jìn)一步降低價格,，如果Model3快一些投產(chǎn)，在國內(nèi)市場上會很有競爭力,?！暗舜卧谌A建廠，特斯拉是要建設(shè)整個產(chǎn)業(yè)鏈,，包括電池工廠,，這會比較麻煩，工廠很難在2020年投產(chǎn),?！?/p>