2017年，年產(chǎn)銷10萬輛的特斯拉的市值超過福特汽車,，接近寶馬汽車,。業(yè)內(nèi)人士表示,，投資者相信馬斯克和特斯拉可以改變汽車行業(yè),，可以成為匹敵福特和通用汽車的新巨頭,，才會(huì)給特斯拉這樣的市值和股價(jià),。但如果他們懷疑這一前景,，那么特斯拉的夢(mèng)想溢價(jià)也會(huì)不復(fù)存在,。

但是,，雖然近年來銷量一直在快速增長，但與其他市值相仿的汽車巨頭相比,，特斯拉汽車銷量仍然太少,。一個(gè)可供參考的數(shù)據(jù)是，2017年,，福特汽車全球銷量達(dá)616.5萬輛,，寶馬汽車全球銷量也有246.3萬輛。

銷量的背后是特斯拉產(chǎn)能不足的問題,。目前,，特斯拉只有一家汽車工廠，位于加州佛利蒙,。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示,，2018年該廠要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能50萬輛，但在一季度,，該廠產(chǎn)能還不到3.5萬輛,。此外，特斯拉還在內(nèi)華達(dá)州擁有一家超級(jí)電池工廠,。馬斯克表示,，這兩個(gè)工廠產(chǎn)能都已飽和，無法額外增加產(chǎn)量,。

目前更讓特斯拉火燒眉毛的是Model3的產(chǎn)能問題,。盡管馬斯克在此次裁員中一再強(qiáng)調(diào)不會(huì)影響未來幾個(gè)月里Model3的生產(chǎn)，但此前Model3生產(chǎn)線接二連三的停產(chǎn)通告和馬斯克住廠監(jiān)督生產(chǎn)的行為,，都讓消費(fèi)者對(duì)Model3能否按時(shí)交付產(chǎn)生焦慮,。

此前,，一份來自SecondMeasure的報(bào)告顯示，由于Model3面臨著一系列的生產(chǎn)延誤,，有多達(dá)23%的Model3預(yù)訂遭遇取消,。特斯拉否認(rèn)這份報(bào)告與自己的數(shù)據(jù)相符，但承認(rèn)確有部分預(yù)訂取消,。

特斯拉宣布裁員

對(duì)于特斯拉在中國市場上的交付問題,，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人也在給北京商報(bào)記者的回復(fù)上表示，Model3在中國的預(yù)訂和交付時(shí)間沒有改變,。

但北京商報(bào)記者從已經(jīng)訂購Model3的消費(fèi)者處了解到,，此前訂購Model3時(shí)給出的交付時(shí)限為一年左右。

成敗關(guān)鍵

事實(shí)上,，作為第一款面向平民的電動(dòng)跑車,，Model3對(duì)特斯拉意義重大。2016年,，特斯拉的在售車型僅包括ModelS轎車以及一款ModelX,，它們的起售價(jià)分別為7.1萬美元和8萬美元。但有數(shù)據(jù)顯示,，2015年只有2.1%的美國消費(fèi)者購買了7.5萬美元以上的車型,，35%的消費(fèi)者購買了3.5萬-7.5萬美元區(qū)間的車型，這意味著特斯拉面對(duì)的市場非常小眾,。

為了進(jìn)一步提高銷量,，特斯拉于2016年推出了Model3，在美國售價(jià)為3.5萬美元,，中國售價(jià)為30萬元起,，比起此前的ModelS便宜了將近一半，這一車型的推出令特斯拉首次接觸到了數(shù)百萬的潛在消費(fèi)者,。在發(fā)布后的第一年,，Model3就獲得了51.8萬個(gè)訂單。

Model3一直面臨著產(chǎn)能不足的問題,。2018年一季度,，特斯拉交付了1.173萬輛ModelS和1.007萬輛ModelX，Model3的交付量僅為8180輛,。根據(jù)特斯拉官方給出的數(shù)字,，2018年一季度末，Model3單周產(chǎn)量僅為2020輛,，Model3產(chǎn)能瓶頸始終未能突破,。

據(jù)此前報(bào)道，特斯拉原計(jì)劃在去年底將Model3的周產(chǎn)量提升至5000輛，但由于遭遇了生產(chǎn)上的問題,，在去年11月將實(shí)現(xiàn)時(shí)間推遲到了今年一季度末,，今年1月又被推遲到了二季度末。在6月5日召開的特斯拉股東大會(huì)上,，馬斯克表示,，特斯拉始終在努力實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛Model3轎車的生產(chǎn)目標(biāo)，此目標(biāo)預(yù)計(jì)在6月底前實(shí)現(xiàn),。

為了解決Model3的產(chǎn)能問題,，特斯拉也在近期加速了在中國的布局。6月6日,，在特斯拉全球股東大會(huì)上,，特斯拉全球銷售主管任宇翔披露了特斯拉在中國上海建設(shè)美國以外首個(gè)工廠的計(jì)劃。而馬斯克早在2017年底就曾表示,，特斯拉在中國的工廠計(jì)劃2020年投產(chǎn),，每年生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車。

特斯拉宣布裁員

Model3的產(chǎn)能問題已成為特斯拉能否活下去的關(guān)鍵,。但Model3的量產(chǎn)之所以如此困難,，背后最關(guān)鍵的原因是電池的生產(chǎn)量不足,。為了解決這一問題,，特斯拉此次在華建設(shè)的工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛。

“馬斯克現(xiàn)在是緊縮開支,，同時(shí)保證交貨,，不可能延遲在華項(xiàng)目。在決定在華建廠的背后,，是馬斯克的被逼無奈,。”資深汽車專家賈新光在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,，如果特斯拉在華實(shí)現(xiàn)獨(dú)資建廠,，可以繞開關(guān)稅，進(jìn)一步降低價(jià)格,，如果Model3快一些投產(chǎn),，在國內(nèi)市場上會(huì)很有競爭力?！暗舜卧谌A建廠,，特斯拉是要建設(shè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池工廠,，這會(huì)比較麻煩,，工廠很難在2020年投產(chǎn)。”