7月28日上午,，江西九江市民毛先生駕駛東風(fēng)標(biāo)致3008轎車，在湖北孝感至十堰之間的福銀高速上,，突然發(fā)現(xiàn)定速巡航無法關(guān)閉,，剎車無效，“被迫以110公里的時速狂飆”,。

此前的“3·14奔馳汽車失控事件”轟動一時,，最終在2018年5月26日，司法鑒定意見書綜合認(rèn)定“2018年3月14日車輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中不存在失控情況”,。

不同的是,，毛先生稱，他把車開到4S店檢測時,，檢測到定速巡航失控和剎車失效記錄,，“發(fā)動機(jī)日志記錄到，失效時都有對應(yīng)的公里數(shù)”,。但這一說法目前未得到4S店和廠家證實,。

毛先生提供的發(fā)動機(jī)檢測日志顯示，定速巡航和剎車均有故障,，并有故障發(fā)生時對應(yīng)的公里數(shù)

毛先生稱,，當(dāng)日上午9點10分發(fā)現(xiàn)失控后，他向4S店技師求救,，掛空擋后降速,。至9點22分掛斷呼救電話，他在高速上狂飆了10多分鐘,。

“害怕到腦袋一片空白”

2018年7月28日上午9點10分,，在高速上行駛時,，車主毛先生稱定速巡航失控。他第一時間用手機(jī)拍下當(dāng)時的畫面,。

毛先生提供的11秒視頻中,，車輛固定在時速110公里,，定速巡航在“暫?！薄ⅰ叭∠遍g來回跳躍

“在孝感去十堰的福銀高速上,，大概是9點10分發(fā)現(xiàn)失控,，出現(xiàn)定速巡航失靈，沒辦法切換人工駕駛（取消巡航）,，制動踏板（剎車）無法踩下,，被迫以時速110公里在高速上狂飆?！泵壬鷮時間新聞稱,，“9點11分，我朋友（副駕）說按鍵聲音好大,，吵到她睡覺了”,。

副駕座位的杜女士表示：“我在睡覺，聽到他一直在掰調(diào)速度的按鈕,，一直在掰,，把我吵醒了。他說定速巡航停不了,，速度挺快的,，一直開的話，停不下來很可怕,。就很慌,，我們也沒碰到過這種情況，不知道怎么辦,。害怕到腦袋一片空白,。”

“我剛開始打了110,，接警的是個女警,，她說沒遇到過這情況，不知道怎么解除,，讓我趕快打電話給售后,。”毛先生表示,，他接著聯(lián)系了東風(fēng)標(biāo)致4S店,，“九江標(biāo)致救援的，技術(shù)總監(jiān)接了我電話，他立馬叫我掛空擋,。掛空擋后,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直接到了7000轉(zhuǎn)。過了一兩秒鐘,，車速就往下降,。降到時速100公里以下，定速巡航自動解除了,。”

毛先生稱：“我猛踩了一腳剎車,，車晃的很厲害,。”

至9點22分掛斷呼救電話,，毛先生稱定速巡航失控約10分鐘。

“又開了幾分鐘,，進(jìn)了隨州服務(wù)區(qū),。把車熄火，重啟,，巡航失控現(xiàn)象消失了,?！泵壬榻B,，“后面我都不敢用定速巡航,，怕又出問題,?！?/p>

“4S店檢測到定速巡航失控”

“因為我到了九江后就一直沒開車,，到4S店是（7月30日）中午12點多,?！泵壬Q，“檢測后確實有定速巡航失效的代碼，他說確實存在,，但原因不知道,。他打電話給東風(fēng)標(biāo)致武漢總部確認(rèn),，武漢總部說先換定速巡航撥桿,?！?/p>

毛先生開的3008東風(fēng)標(biāo)致轎車,，2015年在九江萬順鑫4S店18萬元購買。他稱,，九江萬順鑫4S店進(jìn)行檢測,，發(fā)現(xiàn)定速巡航和剎車的故障代碼,。

毛先生的車開了3.5萬公里左右，他稱檢測到的故障都有發(fā)生時對應(yīng)的公里數(shù)。

毛先生向時間新聞記者提供的8月4日視頻錄像中，東風(fēng)標(biāo)致九江市萬順鑫4S店葉姓技師稱,，“我跟廠家說了,，故障碼提供給廠家了,，廠家說先更換定速巡航手柄（撥桿）。你有什么事情可以找廠家，車是廠家生產(chǎn)的,，廠家會負(fù)責(zé)到底”,。

毛先生稱定速巡航失控呼救時,，正是葉姓技師教他掛空擋，他才得救,。

東風(fēng)標(biāo)致九江市萬順鑫4S店工作人員稱,，“有輛車來檢測定速巡航，技術(shù)專家,，姓葉（對毛先生車輛做了檢測）”,。

東風(fēng)標(biāo)致九江市萬順鑫4S店葉姓技師對時間新聞記者稱：“這個問題我們現(xiàn)在不接受采訪，你和我們總部聯(lián)系吧,?！?/p>

東風(fēng)標(biāo)致全國熱線4008877108工號2445客服表示，廠家已經(jīng)接到毛先生反映的情況,?！?015年購買了標(biāo)志3008車型的車輛，在高速公路上,，車輛顯示速度閃爍,，按下（定速巡航撥桿）加號，車輛停不了,?！?/p>

對于廠家如何處理此事，該客服稱：“目前無法回復(fù),，在處理中，我們會記錄傳遞,?！?/p>

事發(fā)時，毛先生拍下視頻卻未有行車記錄儀,，又為何隔了兩天才去4S店檢測？

毛先生對時間新聞記者稱,，因為很慌才只拍了11秒,，到家后一直沒開車，記錄儀則是因為儲存有限被覆蓋了,。

截至8月4日,，毛先生稱，廠家未給出具體答復(fù),，“廠家沒回復(fù),，我發(fā)了3封郵件,，都是讓我耐心等待”。

時間新聞記者尹志艷

最新回應(yīng)

標(biāo)致轎車定速巡航失控狂奔10分鐘 總部:已初檢車輛

標(biāo)致武漢總部稱,，已做了初步檢測,，還需要毛先生去網(wǎng)點再進(jìn)一步檢測，什么原因?qū)е碌倪€沒有定性,，“我們既不否認(rèn)這個問題，但是也不肯定,，因為否定這個問題對用戶不公,，肯定這個問題我們還沒深入檢查?！?/p>

延伸閱讀

鬧大了,！央視介入調(diào)查奔馳定速巡航失靈事件，真相竟是這樣的,！

這事兒鬧大了,！盡管“奔馳定速巡航失靈120km/h高速狂奔”事件已過去三周，而且在這個熱點不斷的今天,，很多人事不關(guān)己早已忘記它了,，可就在昨天，（4月4日）央視《法治在線》公布了對該事件的調(diào)查情況,。

事件回顧

3月14日晚,，車主薛先生開著剛買一個多月的奔馳從河南去四川出差，沒想到在高速公路上啟動奔馳車的定速巡航后,，發(fā)現(xiàn)剎車失靈，定速巡航的功能解除不了,，在嘗試了多種措施之后,，他選擇了報警求助,，而接到求助電話的高速交警安排薛先生快速通過了收費站,。

薛先生描述,，他當(dāng)時以每小時120公里的速度在高速公路上跑了一個多小時，最后通過開關(guān)車門才把車速降下來,。

網(wǎng)友質(zhì)疑

此事在網(wǎng)上被大量轉(zhuǎn)載,，引發(fā)網(wǎng)友熱議。人們在為車主的經(jīng)歷捏把汗的同時，也提出了質(zhì)疑,，甚至有人認(rèn)為這起事件惡意炒作,。

大桶簡單梳理了下,，發(fā)現(xiàn)人們的概括起來可以分兩個方面,。

一方面，是覺得車主的行為存在異常,，也存在說謊的可能,，比如,，為什么會在高速行駛時打開車門,？為什么最后要不告而別？為何不公布行車記錄儀內(nèi)容,？

另一方面,，在技術(shù)上存在可疑的地方，比如連續(xù)以時速120公里的速度在高速公路上行駛一個多小時,，比如定速巡航,、剎車、掛空擋等方法同時失效的可能幾乎為零,。各種方法都無法降速,？開車門可以降速？后臺操控停車,？

提出質(zhì)疑的有大腕車手,，有媒體大咖，甚至有媒體專門到事故地段進(jìn)行測試,。

央視調(diào)查

昨晚,，央視《法治在線》節(jié)目首次曝光了奔馳車主薛先生的電話報警錄音。

河南三門峽110指揮中心的報警錄音,，記錄下了事發(fā)時車主薛先生報警的情景,。接到報警后，指揮中心立即通知正在附近執(zhí)勤的三門峽市高速交警支隊民警張建勇前去處理,。

事件發(fā)生后，奔馳工作人員和薛先生進(jìn)行了溝通,。央視記者也從薛先生那里獨家拿到了幾段錄音,。

薛先生：我現(xiàn)在最想知道我這個車是什么情況引起的。

工作人員：我們也想,，就是說我不知道您是相信我們多少,，或者說您也希望政府機(jī)構(gòu)的介入，就是看您這邊的態(tài)度。

薛先生：我現(xiàn)在的態(tài)度就是,，把車送到第三方檢測,。

工作人員：行。

薛先生：在檢測的時候,，媒體參加,。因為現(xiàn)在懂車的人也太多，要是有媒體在的話,，就全程直播,。像用什么儀器檢測。

工作人員：全程直播,？那不成，肯定不行,。

薛先生：因為現(xiàn)在網(wǎng)上質(zhì)疑太多?，F(xiàn)在你也知道，網(wǎng)絡(luò)輿論太厲害,。

工作人員：我理解,。

薛先生：我的壓力是非常大的，你看微博了嗎,？你可以看微博,。

質(zhì)疑一：車速120連續(xù)行駛一小時？

對于速度的問題,，央視記者從交管部門獨家拿到了幾份資料,。公布了薛先生的奔馳車上了連霍高速后，在三門峽段被監(jiān)控拍下的三張測速照片,，分別是連霍高速797KM處,，車速113KM/H；851KM處,，車速112KM/H,；873KM處，車速115KM/H,。

根據(jù)民警的解釋,，因為測速存在一定的誤差，三張測速照片記錄的是110多KM/H的車速,，實際車速有可能會在120KM/h左右,。

為了進(jìn)一步確定車速，記者找到了幾段監(jiān)控,。通過計算可以看到,，連霍高速851KM和873KM處的距離是22KM,，通過時間為11分07秒，平均速度約為120KM/H,。同樣可以計算連霍高速873KM處到900KM處,，平均速度為104km/h，而連霍高速873KM到900KM這段路,，也正是車主薛先生所說的通過開車門降速的路段,。

質(zhì)疑二：各種方法都無法降速？

對于是否真的無法降速,，薛先生說,，他一共踩了兩次剎車，第一次輕輕點了一下剎車,，發(fā)現(xiàn)定速巡航?jīng)]有取消,，然后再次踩了一下剎車。

薛先生說,，客服建議他試試掛空擋,，不過他試過之后，擋位沒有變化,，隨后,，客服又建議他試試?yán)謩x。

薛先生：“然后我就按這個手剎,，它就報警,，就是車內(nèi)報警,。好像有那種違規(guī)操作那種的，滴滴滴滴響,，然后我說有報警,，我說你聽到?jīng)]，售后說聽到了,?！?/p>

質(zhì)疑三：開車門可以降速？

有人提出,，薛先生駕駛的這款車并沒有開車門降速的功能,，對此，薛先生提出了自己的看法,。

薛先生：“我之前試了一下，在速度比較低的情況下，開車門還是會停車的,。開車門停車肯定是會有電腦相對應(yīng)的連接,，如果沒有連接，你開車門他在低速的時候為什么會停車,。很多專家和網(wǎng)友試的車都是沒有問題的車,，但是我的這個車是有問題的車，要是說在某些部位或者零件,、電腦系統(tǒng)連接,，出現(xiàn)問題的時候，會不會降速呢,？”

質(zhì)疑四：后臺操控停車,？

事件發(fā)生后，有媒體報道“奔馳售后終于通過后臺系統(tǒng)操作”將車停了下來,。

對此,，薛先生表示媒體報道的“奔馳后臺控制”車停下來屬于誤讀。

薛先生：“交警問我這個車是怎么停的,，我說可能是開車門,，會影響到一些電子元件。然后交警問我跟4S店是怎么溝通的,，我說車上有那個SOS后臺,，有后臺系統(tǒng)。那交警就是說,，會不會因為這個系統(tǒng)有所幫助,，我說不清楚?！?/p>

記者：“當(dāng)時說是后臺幫助你停的車,，其實這是大家的誤讀？”

薛先生：“對,，肯定是誤讀,，因為奔馳后臺沒有停車這個功能。它只是可以通過手機(jī)APP,，登錄系統(tǒng),，把車門打開，或鎖車門,?！?/p>

質(zhì)疑五：為何不公布行車記錄儀內(nèi)容？

有人提出疑問,，薛先生的奔馳車上安裝了行車記錄儀,，這里面或許記錄了事發(fā)的情況,，也可以回應(yīng)很多質(zhì)疑，可是為什么薛先生并沒有拿出來呢,？

據(jù)薛先生介紹,，行車記錄儀的內(nèi)容被覆蓋了，他曾試圖找人恢復(fù),，但是遺憾的是,，并沒有恢復(fù)成功。薛先生的這張卡為8G卡,，目前可以看到的是58個文件,，占了6.68G。

還有幾個疑點

對于央視的調(diào)查,，很多人看完后還是不明白,。有網(wǎng)友評論：央視說了半天，什么也沒說清楚,，等于零,。

有網(wǎng)站對央視的報道做了個調(diào)查：大家對那個奔馳定速巡航失靈120km/h高速狂奔事件如何看？(單選)

65%的人認(rèn)為車主在撒謊,。

有網(wǎng)友說,，如果以120公里的時速通過收費站會發(fā)生什么情況，大家不要忘記了,，收費站前面可是有減速帶的,，如果以120公里的速度通過減速帶汽車會直接飛起來。

也有網(wǎng)友覺得,，此事純屬惡意炒作,。停車后，為何等交警走后,，又把問題車開走,？既然車速降不下來，出現(xiàn)故障,，為什么不及時修理,，還要繼續(xù)行駛，試問生命重要,，還是開會重要,，讓人有點百思不解。就算公司的材料很重要,，也應(yīng)再請一輛車運走,，材料比命更重要？剛從死神邊走過來的人是不會這樣做的,。薛先生的解釋難以服人,。

當(dāng)然,，也有少數(shù)網(wǎng)友是相信車主的。

殺人是要有動機(jī)的,！那些認(rèn)為車主說謊的人,，我就問一句：他圖啥？逃費,？簡直搞笑，別說開奔馳了,，就是再破的車也不會想到逃費吧,！圖出名？想用這種方式出名的人,，他的智商能買得起奔馳,？至于為什么還要開事故車去成都，因為那是他的命啊,，不去真不行,，大半夜的去哪兒換車！就跟大貨車跑長下坡路段,，明知會有剎車過熱會出現(xiàn)失靈,，但是還是要跑，兩者是同樣的道理,，不去吃啥,？所以我是覺得車主沒有說謊，因為根本沒必要,。

我相信車主,。否則我怎么都想不明白他撒謊的目的是啥，炒作,？炒作啥,？肯定不是炒作奔馳。為了逃高速費,？開著奔馳車,，還驚動交警就為了逃費？也不可能,。我想沒有人拿這個開玩笑的,。

再說幾句

在這起事件中，當(dāng)時奔馳車是否發(fā)生了問題,，或許還需要進(jìn)一步的權(quán)威檢測才能確定,。

在真相出爐之前，過分的猜測甚至不理性的謾罵,，無論是對車主個人,，還是奔馳這樣一家企業(yè),，都有著很大的影響。

中國政法大學(xué)法治政府研究院院長王敬波教授認(rèn)為,，雖然很多人在做分析,，但畢竟不是事發(fā)的那輛車，在最終檢測結(jié)果出來之前,，不能武斷地下定論,。

王敬波說：“在客觀事實尚未澄清前，我們不能夠憑借自己的主觀判斷來去評判某一方的是是非非,，因為一切的判斷,，都應(yīng)該基于客觀事實的基礎(chǔ)上?！?/p>

真相早晚會有水落石出的那天,，就算你那時早已把這事遺忘，但奔馳公司不會的,，因為這事事關(guān)奔馳車的質(zhì)量問題,，來不得半天馬虎。

來源：北晚新視覺網(wǎng)綜合   網(wǎng)易

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