馬路上的“升級(jí)”

申通快遞杭州南星橋公司，超高速交叉帶分揀系統(tǒng)將一個(gè)個(gè)包裹按照不同收件區(qū)域分別歸集，但收納這些包裹的已不再是傳統(tǒng)編織袋，而是可循環(huán)利用的環(huán)保袋。

在大多數(shù)消費(fèi)者心中,，快遞公司的工作就是把包裹從賣家手里運(yùn)到買家手中，綠色快遞的發(fā)力點(diǎn)是少用膠帶和紙箱,，這似乎和快遞公司沒啥關(guān)系,。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，物流業(yè)的綠色升級(jí),，并不僅是包裝材料一個(gè)元素,，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)。

從快遞公司的選擇來看,，“升級(jí)”集中在兩個(gè)方面,，一是在轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥中心使用可循環(huán)環(huán)保袋打包快遞。例如,，中通在50個(gè)分撥中心推行綠色可循環(huán)使用打包帆布袋,?！斑@種帆布袋結(jié)實(shí)耐用,，可重復(fù)使用4個(gè)月至6個(gè)月，使用率是傳統(tǒng)編織袋的100倍以上，同時(shí)還可以將膠帶用量降低為零,?！睂O振華說。

另一方面是在運(yùn)輸車輛的環(huán)保減排方面不斷推進(jìn),?！霸谑张蓛啥送茝V使用新能源車，目前中通主要應(yīng)用的電動(dòng)廂貨車容積為12立方米至14立方米,，可容納最多3000票快件,，同時(shí)推廣使用高運(yùn)力車型。拿我們已經(jīng)投入運(yùn)輸?shù)?000輛高運(yùn)力掛車來說,，與傳統(tǒng)車型相比,，裝載能力提升了一倍多，單位快件的燃油消耗降低了55%以上,，污染物排放減少了70%以上,。”孫振華說,。

順豐速運(yùn)新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志也介紹說,，今年年底前順豐速運(yùn)計(jì)劃投放純電動(dòng)物流車將近10000輛,，這批車型主要用于替換在30多個(gè)城市支線運(yùn)輸?shù)娜加拓涇?，主要?.2米廂貨和依維柯車型,。

“可循環(huán)”是關(guān)鍵

無論怎樣做“減法”,，只要無法循環(huán)利用，快遞紙箱最后還是會(huì)被扔進(jìn)垃圾箱,，給環(huán)境帶來壓力,。要想從根本上解決這個(gè)問題，就要加快探索快遞包裝材料的循環(huán)利用,。