原標題：私家車充當教練車汽車陪練亂象叢生待規(guī)范

先低價哄新司機上車，然后以各種理由加價,；用私家車充當教練車,，教練陪駕資質難以確定

汽車陪練亂象叢生待規(guī)范

上個月，北京朝陽區(qū)的趙明終于拿到了期盼已久的駕照,。覺得自己的上路經驗還不夠,，于是他從網上找了一家提供汽車陪練業(yè)務的公司,。沒想到駕駛經驗沒怎么學到,，虧卻吃了不少,。“師傅剛開始很熱情,，但沒多久就開始推銷額外消費,，被我拒絕后馬上變臉?！壁w明氣憤地說,。

像趙明一樣,，如今越來越多司機在拿到駕照后,，傾向于找一個專業(yè)陪練，增加駕駛經驗,，確保行車安全,。然而，記者近日調查發(fā)現,，盡管汽車陪練市場不斷發(fā)展成熟,，但仍時有亂象發(fā)生，亟待規(guī)范,。

新手上路難,，汽車陪練興起

隨著生活水平的提高，買車的人越來越多,。根據公安部最新統(tǒng)計,，2017年新注冊登記汽車2813萬輛，同比增加2304萬輛,，增長11.85%,，創(chuàng)歷史新高。全國有7個城市的汽車保有量超過300萬輛,，分別是北京,、成都、重慶,、上海,、蘇州、深圳、鄭州,，其中北京的汽車保有量位居第一,，達564萬輛。

汽車越來越多地進入普通家庭,，駕駛機動車已經從一項職業(yè)轉變成為一門生活技能,。旺盛的客戶需求使得周邊行業(yè)發(fā)展迅速，2000年前后,，北京和上海等地就產生了專門從事汽車陪練的企業(yè),，在新手獨立上路前為其提供陪練服務。近年來,，隨著駕照申領人數的增加,，汽車陪練市場進一步升溫。記者在“58同城”上以“汽車陪練”為關鍵詞進行搜索,，結果顯示,，僅在北京市就有1137家店鋪提供相關服務，價格從每小時50元到160元不等,。

“在駕校進行的主要是場地訓練,，實際的道路訓練很少，特別是路況復雜的道路訓練,。雖然駕照拿到手了,，但沒有實際道路的駕駛經驗，自己開車上路心里并沒有底,?！壁w明說，之所以想找“汽車陪練”,，主要是為確保自己從拿到駕照到獨立安全上路的平穩(wěn)過渡,。

然而，在聯系了一家知名陪練公司,，并得到其提供“通俗易懂多樣化教學”“一對一耐心指導”等承諾之后,，趙明才發(fā)現，汽車陪練與他想象的并不一樣,。

教練坐地起價,，學員維權困難

經過再三斟酌，趙明選擇了一款650元10小時自動擋的陪練項目,?！翱头B(tài)度很好，承諾包教包會,。練車時,，教練準時到達指定地點,，上車后檢查了我的駕駛證，感覺很正規(guī),。我便交了10小時的課時費,，并簽了合同?！壁w明回憶道,。

但剛交完錢，趙明就后悔了,?！皼]幾分鐘教練說我車技不行，無法學650元的班,，需要增加750元,，升級成1400元的班?！壁w明告訴記者,，他沒有立即同意，之后教練就不再理他,。兩小時后,，教練在就近的地鐵站把趙明放下便駕車離去?！疤尤肆?，我坐了一個多小時地鐵才回到家,?！?/p>

待第二次約車時，該公司客服人員告知趙明：“教練反饋說你的駕駛水平太差,，給出兩種解決方案：一是再練習一次,，看是否有所提高，再決定繼續(xù)與否,；二是退款并扣40%的違約金,。”

“我要是駕駛水平好的話還找陪練干什么,？”趙明氣憤地說,。因為之前沒讓公司開具正規(guī)發(fā)票，他深感維權無望,，無奈之下選擇了退款,。“練車倆小時,，總共花費338元,，相當于每小時169元,。”

記者了解到,，有類似經歷的消費者不在少數,。家在北京的王麗萍已有3年駕齡，去年因懷孕一年沒開車,。今年重新開車上路前,，她想再練練側方停車和倒車入庫，就從某家公司約了自動擋陪練項目,，價格為80元一小時,。

“我開了沒多久，教練就說我是零基礎,，需要‘深度培訓’,，掏出一張‘培訓詳單’，讓我簽字交錢,，培訓費是1400元10小時,。”王麗萍說,，她很快就意識到這是公司的套路,，便婉言拒絕了。

缺少相關標準,，亟待政策規(guī)范

“現在網上報價10小時500元~700元的基本都是騙子,，先低價哄你上車，然后再用各種理由加價,?！币晃粡氖缕嚺憔毜慕叹毥榻B，陪練一小時的油錢和教練工資應該在50元左右,，加上車的保養(yǎng),、維修、保險,、折舊等費用,，正常練車的價格應該是100元一小時左右?！皩W員在選擇陪練公司或項目時,，一定不能圖便宜?！?/p>

除了低價陷阱,，記者發(fā)現，市場上有不少陪練教練用私家車充當教練車,，而且很多教練沒有相應的教練資格,。有陪練教練向記者表示,，“技術過硬就行，證件不重要,?！?/p>

據了解，目前汽車陪練行業(yè)處于“無主管單位,，無統(tǒng)一標準,，無準入門檻”的“三無”狀態(tài)。有業(yè)內人士表示,，與駕校教練不同,，國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業(yè)的相關培訓標準和資格證，大多數提供陪練服務的人員僅持有駕照,，因此很難確定教練究竟有無陪駕資質,。

鑒于不少陪練業(yè)務通過網絡渠道進行發(fā)布，有業(yè)內人士認為,，行業(yè)應該在線上建立完善的客戶評價機制,。“建立完善的用戶評價機制和教練評分系統(tǒng),，是汽車陪練行業(yè)的一個重要突破口,。”一家陪練公司的經理向記者表示,。但記者發(fā)現,，目前，“58同城”搜索結果前幾頁的汽車陪練店鋪,，均有上萬的訪問量,，但客戶評論卻都只有寥寥幾條。

對于行業(yè)監(jiān)管問題,，西南政法大學民商法學教授譚啟平表示,，有關部門應盡快出臺相關政策,，對陪駕陪練行業(yè)予以規(guī)范,。“例如,，公司需要多少注冊資金,，有多少駕駛人員，駕駛人員需要具備什么資質,，陪駕服務協(xié)議中應包括哪些條款,，都應得到政策的規(guī)范和明確?！保ㄓ浾咧軕?/p>