雖然做出了相關(guān)承諾,，退押工作也在逐步推進,，但用戶仍然顯得憂心忡忡。今日（12月18日）就有網(wǎng)友爆料,，7個多小時就退了91個人,。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

不過，也有用戶表示,，“不退了”,，“創(chuàng)始人不容易，畢竟是年輕小伙,，還需要繼續(xù)歷練”,。

對于大部分申請退押的用戶而言,，最為關(guān)心的一個問題就是,，ofo賬上還有多少資金？夠不夠支付押金,？

工商信息顯示,，今年2月5日和2月12日，ofo前后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物,，分別向阿里借款5億元和12.66億元,，共計17.7億元人民幣。隨后,，ofo方面于3月宣布獲得E2-1輪8.66億美元（約為59.72億人民幣,，含向阿里的17.7億元借款）融資,，此后再無融資消息傳出,。

然而,，ofo融資的速度遠(yuǎn)不及燒錢速度。騰訊科技此前引用不具名人士消息稱,，ofo每月的人員工資和運維等支出,、以及維持流出的押金合計需4-5億元。這也就意味著,，這輪融資夠ofo支撐10個月左右,。

事實卻是，ofo除了維持基本開支,，還需要支付大量欠款,。今年10月，界面新聞稱,，收到一份約半年前ofo的負(fù)債表,，據(jù)材料顯示，彼時ofo整體負(fù)債為64.96億元,，其中,，用戶押金為36.50億元，供應(yīng)鏈為10.20億元,。

為了改善資金困境,，ofo也在增強自身造血功能，并于今年4月成立了B2B事業(yè)部,，推出了車身廣告,、App端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡等業(yè)務(wù)。據(jù)ofo B2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅今年6月透露,，“ofo B2B各項業(yè)務(wù)進展順利,，目前營收已經(jīng)超過1億元?！?/p>

但在巨額的負(fù)債面前,，這也只是杯水車薪。由于欠款問題,，ofo已與多個供應(yīng)商起糾紛,；還被列為逾20起案件的“被執(zhí)行人”，涉及金額超5360萬元,。就連此前一直堅持公司獨立發(fā)展的ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威也“松口”了,，他坦言，由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股,，目前資金情況正在好轉(zhuǎn),，但依然很困難,。