ofo千萬人待退款,，創(chuàng)業(yè)失敗為何用戶買單

崔 爽

“小黃車的押金退沒退回來”儼然成為一出2018年度收官大戲。從17日起,，位于北京市海淀區(qū)互聯(lián)網(wǎng)金融中心的ofo總部門前排起長龍,，尋求線下退款。他們的押金數(shù)從99元到199元不等,，加上賬戶內(nèi)的少量余額,，大概超過200，比一輛小黃車的成本更高,。

ofo愈演愈烈的退押金危機反而意外地暴露了這家共享單車企業(yè)的用戶之眾,，說是“國民應(yīng)用”也不過分：在App內(nèi)在線申請退押金的用戶，已經(jīng)超過千萬,。

隨著ofo陷入困境的新聞持續(xù)發(fā)酵,，退押金難成為這家公司頭上散不去的烏云。這幾天,，烏云下起雨,，導(dǎo)火索是ofo承諾的15個工作日退款遲遲無法兌現(xiàn)，有的人甚至等了兩個多月,，賬戶里依然沒有收到退款,。大家坐不住了,，有人堅持在每天早上七點客服上班的時間電話轟炸對方，來回幾十通電話終于辦成,；有的直接在電話申請退款時選擇2鍵“報案”,，成功引起對方注意；還有的另辟蹊徑冒充老外寫信,，不僅收回了押金,，還額外獲贈一封英文道歉信。

看著用戶各出奇招,，驚訝于民間智慧的同時不免心情沉重：對于用戶來說,，本來是出于信任選擇了某平臺卻“被套住”，雖然數(shù)額不大,，但總歸是利益無端受損,，傷錢又傷心。

對于ofo來說,，問題顯然更嚴(yán)重,，作為頭頂“新四大發(fā)明之一”光環(huán)的行業(yè)的領(lǐng)軍者、和摩拜分庭抗禮的巨頭之一,，竟如此迅速走到難以挽回的敗局,。復(fù)盤這場為期三年的狂飆突進(jìn)，可以反省的很多：與競爭對手的瘋狂燒錢大戰(zhàn),；單車損壞率和維護(hù)成本高的問題一直沒有得到充分重視,；非理性擴張的同時伴隨財務(wù)、運維等多重隱患,；頻頻曝出的挪用押金行為,；投資方的瘋狂助推等等。在解決“最后一公里”問題的同時,，行業(yè)暴露,、制造出的更多問題早已為今天的困境埋下伏筆。

擺攤?cè)菀资諗傠y,，對任何一家創(chuàng)業(yè)公司而言,，死亡都和初創(chuàng)、投融資一樣,，是創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈的重要一環(huán),，雖然它令人不愉快。從發(fā)展迅猛時,，共享單車行業(yè)就伴隨著亂停亂放,、單車圍城、單車“墳場”等問題，長期懸而未決,，給城市管理帶來負(fù)擔(dān),。如今ofo深陷財務(wù)危機，又損害了消費者利益,，打擊了用戶對共享出行領(lǐng)域的信心,。所謂退潮之后才知道誰在裸泳，不知這家野蠻生長的企業(yè)會如何退場,，但無論如何,，消費者都不該是為它的瘋狂買單的人。