來源標(biāo)題：北京軌道交通全路網(wǎng)換乘站達(dá)59座

千龍-法晚聯(lián)合報(bào)道（記者周超）12月30日首車起,，6號線西延（海淀五路居—金安橋）,、8號線三期（珠市口—五福堂）,、8號線四期（五福堂—瀛海）及8號線南鑼鼓巷至中國美術(shù)館區(qū)間等軌道交通新線正式開通試運(yùn)營。

另外,，6號線北運(yùn)河?xùn)|、7號線垡頭,、亦莊線亦莊火車站三座車站隨新線同步開通,。

實(shí)現(xiàn)S1線接入軌道交通路網(wǎng)

全路網(wǎng)換乘站達(dá)59座

6號線西延跨越石景山和海淀兩個(gè)行政區(qū)，全長約10.3公里,，共設(shè)車站6座，分別為金安橋站,、蘋果園站（暫緩開通）,、楊莊站、西黃村站,、廖公莊站,、田村站。在金安橋站與S1線換乘,，實(shí)現(xiàn)S1線接入軌道交通路網(wǎng),。

8號線三期（珠市口—五福堂）、8號線四期（五福堂—瀛海）及8號線南鑼鼓巷至中國美術(shù)館區(qū)間,，全長約18.3公里,，共設(shè)車站14座，分別為中國美術(shù)館站,、珠市口站,、天橋站、永定門外站,、木樨園站,、海戶屯站、大紅門站（暫緩開通）,、大紅門南站,、和義站、東高地站,、火箭萬源站,、五福堂站、德茂站,、瀛海站等,。分別在珠市口站與7號線實(shí)現(xiàn)換乘、在永定門外站與14號線實(shí)現(xiàn)換乘,。

新線段開通后,，北京市軌道交通全路網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到22條637公里，其中北京地鐵公司所轄線路16條，總里程達(dá)到500公里,。北京市軌道交通全路網(wǎng)車站總數(shù)達(dá)391座,，北京地鐵公司所轄車站為303座。

新增金安橋,、珠市口,、永定門外三座換乘車站，可分別實(shí)現(xiàn)新線與S1線,、7號線,、14號線換乘。北京市軌道交通全路網(wǎng)換乘站達(dá)59座,。

明年1月2日起工作日早高峰

6號線大小交路套跑

8號線三期四期車輛與既有8號線車輛相同,，為6節(jié)編組B型車，車輛可運(yùn)輸1900人左右,。8號線三期四期配備72組車輛,。根據(jù)8號線客流分析綜合考慮，部分列車將在既有8號線使用,，目前8號線北段運(yùn)營間隔從2分53秒縮短至2分30秒,，運(yùn)力提升15.3%。

8號線南段平日早高峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔為4分,，中午平峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔為7分,，晚高峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔為5分。雙休日早,、晚高峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔為5分,，中午平峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔為7分。

今天起,，6號線雙休日早高峰間隔由5分縮至4分,，運(yùn)力提升25%；平峰間隔由7分縮至5分,，增加運(yùn)力投放40%,；晚高峰間隔由5分縮至4分，運(yùn)力提升25%,。

自2019年1月2日起6號線工作日早高峰采取大小交路套跑的列車運(yùn)營組織方式,，大交路為金安橋站—潞城站，行車間隔為3分45秒,，小交路為車公莊西站—潞城站,，行車間隔為2分30秒，大小交路套跑比例為2:1,。早高峰期間車公莊西站,、草房站空車時(shí)刻表詳見下圖。

由于6號線東段東小營車輛段啟用，因此潞城進(jìn)城方向首班車提前到4:52,。6號線西延配備的車輛與既有6號線車輛相同,，為8節(jié)編組B型車，車輛可運(yùn)輸2800人左右,。西延配備20組車輛,。

6號線西延全線車站

公交接駁換乘不超200米

為方便乘客騎自行車換乘地鐵出行，6號線西延全線車站都設(shè)置了自行車停車場,，總用地面積約7000平米,，滿足自行車接駁停放，并在自行車停車場設(shè)置綠化,，滿足城市景觀的要求,，提高車站周邊的環(huán)境和品質(zhì)。

此外,，每座車站均有公交車接駁換乘，換乘距離一般都在200米以內(nèi),。在開車換乘地鐵方面,，6號線西延本身沒有設(shè)置“P+R”停車場，但蘋果園交通樞紐內(nèi)設(shè)置“P+R”停車場,，待樞紐建成后將一并投入使用,，乘客在此可順利銜接地鐵1號線、地鐵6號線和S1線3條軌道交通線路,。8號線在瀛海站設(shè)置了P＋R停車場,。停車場位于瀛海站南北兩側(cè)高架橋下,，總占地面積約11000平米,，共設(shè)計(jì)210個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位。