原標(biāo)題：波音4月民用客機(jī)訂單為0，交貨量環(huán)比暴跌135%

上個(gè)月,，波音一架客機(jī)都沒有賣出去,。

5月14日晚，波音在其官網(wǎng)更新了該公司截至4月底的民用飛機(jī)訂單,、交貨情況,。結(jié)果顯示，旗下747,、767,、777、787機(jī)型銷量在4月內(nèi)全線啞火,，其主力機(jī)型波音737更是錄得訂單凈減少171架,。

需要指出的是，雖然賬面上記錄了波音在4月26日簽出4架737的訂單,，但該銷售行為早已發(fā)生,。CNN新聞網(wǎng)指出，波音上季度將4架737賣給旗下金融公司波音資本（Boeing Captial）,。而4月份,，4架早已出售的飛機(jī)，被轉(zhuǎn)移至一家第三方租賃公司下,。而波音在報(bào)告中顯示后者為“身份不明的顧客”,。

此外，波音也并未將這4筆737機(jī)型訂單歸為“新訂單”,。換句話說,，波音上個(gè)月在訂單方面“顆粒無收”。

交貨量方面,，報(bào)告顯示波音客機(jī)4月份交貨量僅23架,，環(huán)比暴跌135%，同比下滑91%,。如今787機(jī)型已經(jīng)成為波音相對(duì)最受歡迎的產(chǎn)品,。

金融分析機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾交通領(lǐng)域首席分析師巴格里（Philip Baggaley）認(rèn)為,，并不是所有的波音機(jī)型都出現(xiàn)過事故,；全球航司在737 MAX事故前，也沒有對(duì)波音其他機(jī)型進(jìn)行過報(bào)錯(cuò),。但737MAX機(jī)型的安全問題,，可能也牽連了其他機(jī)型的銷售。

截至目前,，挪威航空,、美聯(lián)航、中國東方航空均已明確向波音提出了索賠方面的訴求,。但巴格里認(rèn)為,，鑒于飛機(jī)訂單如今這般表現(xiàn)，波音公司可能不會(huì)向訴訟方直接提供現(xiàn)金賠償,，而是會(huì)向航司提供“優(yōu)惠券”,，譬如未來在波音訂購飛機(jī)可享受打折價(jià)等。