就項(xiàng)目情況,，他還對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示,，參與本次項(xiàng)目申報(bào)單位包括中國中車企業(yè)14家,、其他企業(yè)30家,、院校16所,、科研院所5家,。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共計(jì)1529人,，包括國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室21個(gè)、國家工程研究中心21個(gè),、國家工程實(shí)驗(yàn)室16個(gè),。

就更高速實(shí)驗(yàn)列車，此前中國曾有過驗(yàn)項(xiàng)目,，上述人士對(duì)記者表示：2010年原中國南車和原鐵道部曾一度立項(xiàng)研制500公里試驗(yàn)列車（cit500）,，該車牽引功率高達(dá)22800千瓦，原目標(biāo)是突破輪軌時(shí)速600公里世界紀(jì)錄,。后因波折,，中國南車與鐵道部在項(xiàng)目上產(chǎn)生意見分歧，原鐵道部出于安全考慮,，認(rèn)為隱去時(shí)速500公里概念為好,。兩家協(xié)商后，該項(xiàng)目于2011年12月25日在青島下線,，并改名為“更高速度試驗(yàn)列車”,。2014年中鐵總直屬中國鐵道科學(xué)研究院（下稱鐵科院）將“更高速度試驗(yàn)列車”改為綜合檢測車，命名為“CRH380AM”,。

該人士透露,，因中鐵總已經(jīng)對(duì)速度試驗(yàn)失去興趣，在中國沒有建設(shè)可以承受如此高速的鐵路線路,，所以CRH380AM從未進(jìn)行過線上實(shí)驗(yàn),，僅在滬昆高速鐵路杭長段試驗(yàn)線按時(shí)速380公里以下試驗(yàn)運(yùn)營。

中鐵總?cè)耸扛嬖V《中國經(jīng)營報(bào)》記者,，中國在“更高速度試驗(yàn)列車”研究上的目的性很強(qiáng),，就是開展基礎(chǔ)性、理論性,，關(guān)鍵系統(tǒng)的可靠性研究,，進(jìn)行新材料新技術(shù)的研究，為高速鐵路未來的發(fā)展做好知識(shí)儲(chǔ)備,。對(duì)于打破高鐵絕對(duì)速度紀(jì)錄,，中鐵總沒有任何計(jì)劃。