最終結(jié)論由我們綜合總結(jié)參與調(diào)查的各方意見形成書面結(jié)論,，并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局進(jìn)行召回備案。

從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動(dòng)召回我們只用了一個(gè)半月時(shí)間,，這個(gè)速度在行業(yè)內(nèi)也是非?？斓摹?/p>

Q2：聲明中提到“在極端情況下電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損”,，這里的極端情況指的是什么,？

A2：此次涉及召回的車型上的電池模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下,，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損,，存在安全隱患。

Q3：為什么P50模組會(huì)有線束短路風(fēng)險(xiǎn),，P102模組沒(méi)有此風(fēng)險(xiǎn),？

A3：NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同工藝設(shè)計(jì)，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險(xiǎn),。

Q4：為什么去年10月20日開始生產(chǎn)P102模組的新型電池包,？進(jìn)行生產(chǎn)切換時(shí)是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)NEV-P50電壓采樣線束存在問(wèn)題？

A4：關(guān)于切換P102的原因我們已經(jīng)有過(guò)公開說(shuō)明,，隨著電池技術(shù)的發(fā)展,，我們的合作伙伴為我們提供了不同方案，雙方一起論證研究后,，電池模組從P50切換成P102,。在切換時(shí)，我們并不知道P50的模組存在安全隱患,。

Q5：線束磨損所導(dǎo)致的問(wèn)題為什么建議用戶SOC降到90%,？

A5：SOC越低，電芯膨脹程度就越低,，線束受損的可能性也就越低,。

我們?nèi)涨皩?duì)車輛管理軟件和手機(jī)APP進(jìn)行了升級(jí)，用戶在蔚來(lái)家充樁的充電值上限默認(rèn)設(shè)定為90%,，這樣更有利于長(zhǎng)期的電池健康和安全,。當(dāng)用戶有長(zhǎng)途出行需求時(shí),，也可以手動(dòng)調(diào)整，把充電SOC上限提高,。

Q6：蔚來(lái)后臺(tái)對(duì)電池是有監(jiān)測(cè)的,，多次事故中為什么沒(méi)有監(jiān)測(cè)出電池有潛在問(wèn)題？

A6：此次發(fā)現(xiàn)的模組安全隱患是由電壓采樣線束經(jīng)長(zhǎng)期積壓磨損造成短路,，無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)手段事先發(fā)現(xiàn)隱患,。為了消除隱患，我們決定召回,。