最終結(jié)論由我們綜合總結(jié)參與調(diào)查的各方意見形成書面結(jié)論，并向國家市場監(jiān)督管理總局進(jìn)行召回備案,。

從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動召回我們只用了一個半月時間,，這個速度在行業(yè)內(nèi)也是非常快的,。

Q2：聲明中提到“在極端情況下電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損”,，這里的極端情況指的是什么？

A2：此次涉及召回的車型上的電池模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性,。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損,，存在安全隱患,。

Q3：為什么P50模組會有線束短路風(fēng)險，P102模組沒有此風(fēng)險,？

A3：NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同工藝設(shè)計,，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險,。

Q4：為什么去年10月20日開始生產(chǎn)P102模組的新型電池包？進(jìn)行生產(chǎn)切換時是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)NEV-P50電壓采樣線束存在問題,？

A4：關(guān)于切換P102的原因我們已經(jīng)有過公開說明,，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，我們的合作伙伴為我們提供了不同方案,，雙方一起論證研究后,，電池模組從P50切換成P102。在切換時,，我們并不知道P50的模組存在安全隱患,。

Q5：線束磨損所導(dǎo)致的問題為什么建議用戶SOC降到90%？

A5：SOC越低,，電芯膨脹程度就越低,，線束受損的可能性也就越低。

我們?nèi)涨皩囕v管理軟件和手機(jī)APP進(jìn)行了升級,，用戶在蔚來家充樁的充電值上限默認(rèn)設(shè)定為90%,，這樣更有利于長期的電池健康和安全。當(dāng)用戶有長途出行需求時,，也可以手動調(diào)整,，把充電SOC上限提高。

Q6：蔚來后臺對電池是有監(jiān)測的,，多次事故中為什么沒有監(jiān)測出電池有潛在問題,？

A6：此次發(fā)現(xiàn)的模組安全隱患是由電壓采樣線束經(jīng)長期積壓磨損造成短路，無法通過現(xiàn)有的監(jiān)測手段事先發(fā)現(xiàn)隱患,。為了消除隱患,，我們決定召回。