C919大型客機和ARJ21支線飛機兩大項目“雙管齊下”,，顯示了中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商,。

經(jīng)過十多年發(fā)展，以中國商飛為主體,，市場為導向,，產(chǎn)學研相結(jié)合的民用飛機技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)建成形，國內(nèi)47所高校參與型號技術(shù)攻關(guān),，攻克了新技術(shù),、新材料、新工藝等100多項關(guān)鍵技術(shù),。中國商飛聚合全球15個國家和地區(qū)的200家一級供應商，全國22個省市,、200多家企業(yè),、20萬人參與項目研制，提升了我國民機產(chǎn)業(yè)配套能級,。

努力突破核心關(guān)鍵技術(shù)

上海航空制造產(chǎn)業(yè)歷史悠久,，發(fā)展歷程可分為三個階段。

第一階段,，運十研制,。1970年8月，運十起步落“滬”,。1980年9月26日,，運十首飛。第二階段，麥道合作項目,。第三階段,，“大飛機”國家重大專項落戶上海，中國商飛公司在黃浦江畔啟航,。

按照去年發(fā)布的《上海市航空制造產(chǎn)業(yè)鏈建設三年行動計劃（2018-2020）》,，到2020年，上海航空制造產(chǎn)業(yè)鏈建設將取得實質(zhì)性進展,，主制造商自身能力不斷增強,，力爭實現(xiàn)航空制造業(yè)總產(chǎn)值500億元，并為打造具有全球影響力的航空制造產(chǎn)業(yè)集群奠定堅實基礎,。事實上,，單純從絕對值來看，航空制造業(yè)500億元產(chǎn)值并不算最大,。今年上半年,，僅上海汽車制造業(yè)產(chǎn)值就已超過3000億元。但專家認為,，從長遠看,，航空制造產(chǎn)業(yè)是一個典型的回報率“前低后高”的產(chǎn)業(yè)。同時,，衡量一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對經(jīng)濟,、社會的貢獻，當前的產(chǎn)值貢獻也不是惟一指標,。民用航空產(chǎn)業(yè)對于基礎科學,、新材料、裝備制造,、微電子,、軍民融合等領域都有巨大的拉動力。

展望未來,，ARJ21要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,、規(guī)模化,、系列化發(fā)展,，形成30架的年產(chǎn)能力，交付60架以上,；C919則要取得型號合格證,，開展批產(chǎn)工作。同時,，中國商飛將培育十家左右具有全球競爭力的關(guān)鍵配套企業(yè),，帶動飛機和零部件制造裝備的研發(fā)和制造快速發(fā)展,。