據(jù)法新社一名在現(xiàn)場(chǎng)的記者說(shuō),，這次飛行持續(xù)了不到15分鐘,。

首架電動(dòng)飛機(jī)首飛

麥克杜格爾說(shuō)：“我們的目標(biāo)是讓整個(gè)機(jī)隊(duì)真正實(shí)現(xiàn)電氣化，沒(méi)有理由不這樣做。

與此前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，公司可以節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的維護(hù)成本，因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)的維護(hù)成本比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)要少很多,?！?/p>

甘扎斯基表示，電池供電也將是一個(gè)挑戰(zhàn),。

周二進(jìn)行試飛的那架飛機(jī)依靠鋰電池只能飛行約100英里,。

雖然不算遠(yuǎn)，但對(duì)于大多數(shù)加拿大港灣航空公司的短途航班來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了,。

甘扎斯基說(shuō)：“雖然現(xiàn)在的續(xù)航里程并不是我們所希望的那樣,，但它足以啟動(dòng)這場(chǎng)革命?！?/p>

甘扎斯基預(yù)測(cè),，為更長(zhǎng)的飛行提供動(dòng)力的電池和電動(dòng)機(jī)最終將被開(kāi)發(fā)出來(lái)。

他說(shuō)：“當(dāng)全世界都在等待的時(shí)候,，更便宜的電力短途航班可以改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶凸ぷ鞯攸c(diǎn),。如果人們?cè)敢忾_(kāi)一小時(shí)車(chē)去上班，為什么不坐15分鐘的飛機(jī)去呢,？”

加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加諾在首飛前表示：“我祈禱電動(dòng)飛機(jī)能正常工作,。如果真是這樣,，它將引領(lǐng)飛行走向一種更加環(huán)保的趨勢(shì)?！?/p>

然而,，加拿大港灣航空公司至少還需要等待兩年，才能開(kāi)始為其40多架水上飛機(jī)的機(jī)隊(duì)供電,。

電子飛機(jī)需要進(jìn)一步測(cè)試,，以確認(rèn)它是可靠和安全的。

此外,，電動(dòng)機(jī)還必須經(jīng)過(guò)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和認(rèn)證,。

首架電動(dòng)飛機(jī)首飛

據(jù)報(bào)道，magniX公司一直在關(guān)注短途航空市場(chǎng)的發(fā)展,。

根據(jù)magniX的市場(chǎng)調(diào)查,，目前大約有2000家運(yùn)營(yíng)商在類(lèi)似距離的航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)，載客8至15人,，航程多在100英里（161千米）以?xún)?nèi),。

短途航線(xiàn)的機(jī)票單價(jià)（價(jià)格與距離之比）往往比長(zhǎng)途航線(xiàn)昂貴，而且其運(yùn)行頻率也較低,， 為了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本,，航空公司通常采用載客量較小的飛機(jī)執(zhí)飛這些短途航線(xiàn)。

而采用電推進(jìn)可以大幅降低短途航空的運(yùn)營(yíng)成本,，使得小型飛機(jī)可以更頻繁執(zhí)飛航線(xiàn),，甚至促進(jìn)按需服務(wù)的興起。