2020年1月1號零時起,，包括上海在內(nèi)全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，實現(xiàn)全國高速公路一張網(wǎng),。然而沒過多久,，就有車主反映自己的高速公路通行費怎么漲了,？

最近，上海新聞廣播后臺就收到一位網(wǎng)友留言,，他從G1503高東收費口上高速,，G40陳海收費口出高速,，之前都是50元，為什么會多了2元錢,？不僅上海,，最近全國多位網(wǎng)友紛紛po出了2020年的過路費發(fā)票，同樣路段費用卻漲了……

廣西高速,，相同出入口貴了將近100元,。

山東高速，同樣是貴了100元左右,。

不過,，也有網(wǎng)友驚喜地發(fā)現(xiàn)，高速通行費竟然比之前還便宜了……

為什么高速公路通行費有的漲了,？有的還便宜了,？

從今年1月1日起，根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署,，全國高速公路一張網(wǎng),，全國高速公路統(tǒng)一執(zhí)行《收費公路車輛通行費車型分類》，實行按車（軸）型收費,。

高速公路車輛通行費車型分類收費標準表

（除G40長江隧橋段）單位：元/公里

注：6軸以上貨車按照6類貨車收費標準執(zhí)行,。

G40長江隧橋段車輛通行費車型分類收費標準表

單位：元/車次

注：6軸以上貨車按照6類貨車收費標準執(zhí)行。

以上海為例,，新的高速公路（除G40長江隧橋段）車輛通行費分車型按每車公里單價乘以計費里程計算,，G40長江隧橋段通行費按次計費。部分貨車每公里通行費也有所下降,。

另外,，上海高速公路通行費1月1日起不再執(zhí)行5元起價、每5元為一個計費單位的規(guī)則,。而是按照ETC（電子不停車收費）車輛單次交易金額按照四舍五入規(guī)則精確到分,，MTC（人工收費）車輛單次交易金額按照四舍五入規(guī)則取整精確到元。因此,，同樣路段的通行費自然也會有所變化了,。

交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰今天表示，改革后實載率高的貨車收費比以前明顯降低,，

但在空載或者半載狀態(tài)下可能會比之前略有增加,。對此，交通運輸部將督促指導各地交通運輸部門結(jié)合技術(shù)進步,，進一步優(yōu)化完善相關(guān)辦法,，不斷促進精準收費、精細服務,。同時,，也建議貨運企業(yè)加強運輸組織，提高實載率,，更好地分享改革的紅利,。

根據(jù)新的收費規(guī)則，貨車從計重收費改為按車（軸）型收費后,，各地收費標準按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)制定,，要求實現(xiàn)“兩個確保”:一是確保貨車通行費總體負擔不增加,；二是

確保同一收費車型在標準狀態(tài)下的應交通行費不大于計重收費時的費額,。為確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調(diào)整方案進行深入研究分析,，督促各地嚴格落實,，并

實現(xiàn)貨車收費標準比滿載至少下降10%。

絕不允許各地借機提高收費標準,，增加貨車負擔,。

另外，針對取消高速公路省界收費站后,，個別地方出行貨車通行費畸高的現(xiàn)象,，顧志峰回應稱，由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換,，個別地方運行不太穩(wěn)定,，出現(xiàn)了一些異常的通行費費額，已經(jīng)督促地方查明情況,，

本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機吃虧的原則,，及時妥善處理。

對難以迅速處理的,，先抬桿放行,，讓車輛先走，核實清楚后,，再予處理,。

對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還,，切實維護貨車的合法權(quán)益,。

相關(guān)地區(qū)已經(jīng)組織技術(shù)團隊，正在全力攻關(guān),，通過完善系統(tǒng),，從源頭環(huán)節(jié)解決問題。

當前,，交通運輸部也成立了技術(shù)保障組,，深入研究“撤站”后可能出現(xiàn)的問題,，確保問題及時得到解決，實現(xiàn)所有車輛快捷通行,。

不說啥了

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部分內(nèi)容來源：人民日報

原標題：取消高速省界收費站后,，到崇明收費52塊，高速通行費是漲價了嗎,？