原標題：青海西寧路面塌陷事故72小時直擊

新華社西寧1月16日電題：青海西寧路面塌陷事故72小時直擊

新華社“新華視點”記者

1月13日17時30分許,，青海省西寧市南大街長城醫(yī)院門前突然發(fā)生路面塌陷,。從事故發(fā)生截至記者發(fā)稿的1月16日17時30分許,，已過去72小時，事故造成9人死亡,、1人失聯(lián),、17人受傷。

事故發(fā)生后,，各方救援力量緊密配合,，爭分奪秒搜救失聯(lián)人員、救治受傷人員并對其進行心理疏導,。根據(jù)當?shù)卣块T發(fā)布的消息,，目前已找到9名遇難群眾遺體，搜救仍在繼續(xù),。

千名救援人員與時間賽跑,，搜救仍在繼續(xù)

13日17時30分左右,，西寧市南大街長城醫(yī)院門前的公交車站,，一輛剛剛停靠站點的17路公交車正在上下乘客,，路面突然發(fā)生坍塌,，公交車上和正在車站候車的部分乘客跌落塌陷坑中。就在部分群眾展開救援和自救過程中,，發(fā)生二次塌陷且塌陷坑中發(fā)生疑似燃爆,。

國家電網(wǎng)西寧供電公司城中供電中心副主任竇巍告訴記者，南大街路面塌陷,，公交車砸向敷設有10千伏高壓電纜的電力排管,，直接致使電纜排管斷裂、電纜本體主絕緣嚴重受損,，造成電纜短路并產(chǎn)生弧光,，這是產(chǎn)生疑似燃爆聲音的原因。

事故發(fā)生后,，當?shù)匮杆賳討鳖A案,，調(diào)集應急救援、公安,、醫(yī)療等1000余人,，救援車輛30余輛，成立8組救援隊按不同專業(yè)分工展開搜救,，水電氣等相關部門切斷了供應線路,。考慮到事故發(fā)生的地下是上世紀六七十年代的人防工程,，為防止次生災害發(fā)生,，應急救援部門立即將塌陷地附近長城醫(yī)院樓上的人員全部轉(zhuǎn)移,。

截至13日21時，現(xiàn)場救出的13名傷者均被送往附近的青海省紅十字醫(yī)院救治,。在展開搜救的同時,，綜合視頻資料對比、群眾報案等線索對失聯(lián)人員進行確認,。

西寧市應急管理局副局長左西勝介紹說,，事故發(fā)生后，找到失聯(lián)人員是首要任務,，救援行動投入了青海最好的救援設備,。

據(jù)西寧市衛(wèi)生健康委員會主任郭偉介紹，醫(yī)療救援部門共救治傷員17名,，其中,，收住入院16名，門診治療1名,。住院傷員中,，1名因腰椎骨折，需擇期進行手術,，其余均為不同程度的軟組織挫傷,。

“醫(yī)療救援部門對所有傷員均采取專家、醫(yī)生,、護士三對一救治,，同時，安排心理援助專家同步對傷員及家屬開展心理干預工作,?！惫鶄フf。

截至1月16日17時30分許,，救援部門已經(jīng)對找到的9名失聯(lián)人員遺體進行DNA比對,，剩余1名失聯(lián)人員仍在搜救中。

因救人導致脊柱損傷的孫萬紅是一名退役軍人,。當天下午事發(fā)時,，他帶著妻子和孩子回家剛好路過。面對災難,，孫萬紅毫不猶豫地沖過去救人,，拉住了緊緊扒在深坑邊緣的一名小孩和一名少年，但突如其來的二次塌陷將他卷入深坑,。

除了孫萬紅,，很多群眾和消防員都奮不顧身投入救援：西寧市湟中縣職業(yè)教育中心的語文老師張宏禮，在拽住一名女性呼救者后，隨著第二次塌陷也陷入深坑,；一名消防救援隊員的鞋子掉了,，在零下十幾攝氏度的環(huán)境中光著雙腳堅持搜救……

原因尚未最終確定

目前，西寧市南大街路面坍塌事件的原因還在進一步調(diào)查中,，尚未最終確定,。

根據(jù)當?shù)卣W(wǎng)站相關信息，西寧各區(qū)縣近年曾發(fā)生多起路面塌陷事件,。塌陷原因主要歸結為“近日連續(xù)降水致使路面下沉,，管道基礎局部沉降，導致了一條供水主管道發(fā)生自然爆裂,，造成路面塌陷”“開挖實施排水管道鋪設工程,，由于該工程結束后已到冬季，氣溫低造成回填處出現(xiàn)了沉降,，同時近期我市雨水量大,，其部分路面出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象”等。

“西寧市地處黃土高原與青藏高原接合部,，土質(zhì)絕大多數(shù)是濕陷性黃土,，吸水易軟化、流動,，形成凹陷,。”西寧市一名相關行業(yè)專家分析認為,，西寧市是一個呈東西向條帶狀分布的城市，地勢西南高,、東北低,，水往低處流，地下水位不斷升高,，導致濕陷性黃土變形進而毀壞路基結構,。

一位建筑行業(yè)專家介紹，西寧市近年來有多起塌陷事件發(fā)生在公交車站,。專家調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前的一些公交車車型自重大、載客能力強,，所行駛的路面卻是按照以前標準設計的,，導致公交車專用道易破損、壽命短,。

此外,，專家認為，老城區(qū)很多建筑、道路的路基都是依據(jù)干旱半干旱的氣候條件建設,，難以承載近年來明顯增加的降雨量,，這也是近年塌陷事件多發(fā)的重要誘因。

這位專家介紹,，在濕陷性黃土上建設工程,，最安全的做法是換土。此次發(fā)生塌陷的南大街在老城區(qū),，是西寧解放后建成的一條城區(qū)大街,，老建筑多、居民多,，一次性把“黃土”全部挖走回填難度很大,。

全省范圍內(nèi)開展安全隱患排查和整治

多位受訪人士認為，此次事故造成較大人員傷亡,，而且救援難度大,，凸顯了在高原地質(zhì)條件下城市發(fā)展建設中的突出矛盾和問題，警示市政道路安全管理絲毫不能放松,。有關方面應深入調(diào)查研究,、因地施策，制定系統(tǒng)性措施,，建立筑牢市政道路安全防線的長效管理機制,。

此外，事故防范化解是一個系統(tǒng)工程,，必須整合具有安全生產(chǎn)和環(huán)境風險管控職能的相關部門,，建立統(tǒng)一的事故風險應對處置體系。

首先,，對城市重點區(qū)域尤其是老舊城區(qū)的地下設施和道路安全須建立定期的安全普查和探測機制,，以“防患于未然”的管理理念，有效預警,、防范道路塌陷災害的發(fā)生,。

其次，針對當前地下市政設施的多頭管理問題,，應逐步理順相關部門間的關系,、明確各方職責，進而壓實安全責任,，形成對地下空間開發(fā)利用的統(tǒng)籌管理,，從而保障地下空間的有序、安全開發(fā),。

“最好的辦法還是科學系統(tǒng)地建設城市管廊”,，中國城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專業(yè)委員會常務秘書長劉會忠建議,，在管廊建設前要“透視”地下情況，摸清頭緒,，施工中嚴格落實國家標準,，完善監(jiān)測與后期維護。

記者從有關部門了解到,，目前,，針對煤、氣,、水,、電管網(wǎng)等設施，青海已在全省范圍內(nèi)開展安全隱患的排查和整治,。