工信部約談特斯拉“減配門(mén)” 馬斯克回應(yīng)避重就輕(2)

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2020-03-11 08:19:28 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

但對(duì)于為何沒(méi)有在消費(fèi)者提車(chē)之前就予以告知,，特斯拉至今未給予官方回應(yīng),。

兩天后的3月5日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特上回應(yīng)“減配門(mén)”稱(chēng),，“奇怪的是,，那些投訴的車(chē)主其實(shí)并沒(méi)有訂購(gòu)FSD?；蛟S他們不知道,，如果在車(chē)輛交付后又訂購(gòu)了FSD，車(chē)載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級(jí)的,?！?nbsp;這一回應(yīng)只聚焦銷(xiāo)售政策的調(diào)整和說(shuō)明，對(duì)“為何不事先告知中國(guó)消費(fèi)者”卻避而不談，馬斯克避重就輕的回應(yīng)以及態(tài)度更加劇了消費(fèi)者的不滿,。

據(jù)了解,，在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉官網(wǎng)顯示裝備HW3.0芯片需要“購(gòu)買(mǎi)FSD”這一前提條件,。

而特斯拉官方表示在沒(méi)有裝FSD的情況下,，HW2.5和HW3.0差別不大，這一說(shuō)法引起了爭(zhēng)議,。

據(jù)了解,，HW3.0為特斯拉自主研發(fā)，而HW2.5由英偉達(dá)提供,。相比HW2.5,，HW3.0擁有更強(qiáng)的圖像處理能力和計(jì)算能力，成本卻低了20%,。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，馬斯克此前宣布全面鋪開(kāi)HW3.0，一方面是為消費(fèi)者提供更好的駕駛體驗(yàn),，另一方面也是為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)分?jǐn)傃邪l(fā)成本,。

而有特斯拉車(chē)主指出目前HW3.0芯片多了一項(xiàng)識(shí)別交通隔離樁桶（雪糕筒）的功能，此外有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，F(xiàn)SD后續(xù)識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志,、在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能需要HW3.0硬件作為支撐。

與此同時(shí),，有車(chē)主擔(dān)憂后續(xù)更換芯片帶來(lái)的車(chē)身?yè)p耗和時(shí)間成本,。“這個(gè)沒(méi)有什么損耗,，否則也不會(huì)提出OTA升級(jí)的說(shuō)法,，時(shí)間上據(jù)我所知大概在1個(gè)小時(shí)?！币晃惶厮估瓋?nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察記者表示,。

目前，已有多位車(chē)主投訴特斯拉“減配”事件構(gòu)成欺詐,，要求其按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》予以“退一賠三”,。

工信部約談特斯拉“減配門(mén)” 馬斯克回應(yīng)避重就輕

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