但對于為何沒有在消費者提車之前就予以告知,,特斯拉至今未給予官方回應(yīng),。
兩天后的3月5日,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特上回應(yīng)“減配門”稱,,“奇怪的是,,那些投訴的車主其實并沒有訂購FSD?;蛟S他們不知道,,如果在車輛交付后又訂購了FSD,車載計算機也是可以免費升級的,?!?nbsp;這一回應(yīng)只聚焦銷售政策的調(diào)整和說明,,對“為何不事先告知中國消費者”卻避而不談,,馬斯克避重就輕的回應(yīng)以及態(tài)度更加劇了消費者的不滿。
據(jù)了解,,在美國市場,,特斯拉官網(wǎng)顯示裝備HW3.0芯片需要“購買FSD”這一前提條件。
而特斯拉官方表示在沒有裝FSD的情況下,,HW2.5和HW3.0差別不大,,這一說法引起了爭議。
據(jù)了解,,HW3.0為特斯拉自主研發(fā),,而HW2.5由英偉達提供。相比HW2.5,,HW3.0擁有更強的圖像處理能力和計算能力,,成本卻低了20%。
業(yè)內(nèi)認為,,馬斯克此前宣布全面鋪開HW3.0,,一方面是為消費者提供更好的駕駛體驗,另一方面也是為了實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)分攤研發(fā)成本,。
而有特斯拉車主指出目前HW3.0芯片多了一項識別交通隔離樁桶(雪糕筒)的功能,,此外有業(yè)內(nèi)人士認為,F(xiàn)SD后續(xù)識別交通信號燈和停車標志、在城市街道中自動輔助駕駛等功能需要HW3.0硬件作為支撐,。
與此同時,,有車主擔憂后續(xù)更換芯片帶來的車身損耗和時間成本?!斑@個沒有什么損耗,,否則也不會提出OTA升級的說法,時間上據(jù)我所知大概在1個小時,?!币晃惶厮估瓋?nèi)部人士對經(jīng)濟觀察記者表示。
目前,,已有多位車主投訴特斯拉“減配”事件構(gòu)成欺詐,,要求其按照《消費者權(quán)益保護法》予以“退一賠三”。
工信部約談特斯拉“減配門” 馬斯克回應(yīng)避重就輕
據(jù)央視新聞消息,,6月2日,,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會
2022-06-02 16:41:23工信部:不得簡單要求停工停產(chǎn)今天(6日),工業(yè)和信息化部舉辦了“大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)”發(fā)布會,。工業(yè)母機是工業(yè)現(xiàn)代化的基石,。
2022-09-06 19:08:39工業(yè)母機