橋梁實時監(jiān)測系統(tǒng)不可或缺,,但維護有好有壞
橋梁的安全,包括抗震和抗風(fēng)都是在設(shè)計和建造中的關(guān)鍵要素,。為了實時了解橋梁的安全要素,,現(xiàn)代橋梁一般都有健康監(jiān)測與評估系統(tǒng)。這是一套軟硬件結(jié)合的系統(tǒng),對橋梁的裂縫,、航道,、車流量、大橋的環(huán)境溫度,、振動情況,、移位情況等進行實時監(jiān)測預(yù)警。
業(yè)內(nèi)人士告訴科技日報記者,,虎門大橋也有一套這樣的監(jiān)測系統(tǒng),,通過對橋的連續(xù)位移進行實時監(jiān)測,了解橋梁結(jié)構(gòu)在各種作用下的實際受力狀態(tài)和工作狀況,;同時通過分析監(jiān)測結(jié)果得到結(jié)構(gòu)的振動參數(shù),,驗證結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)、抗震設(shè)計,,實現(xiàn)對大跨橋梁安全的實時監(jiān)測,。
值得一提的是,這位業(yè)內(nèi)人士表示,,建筑的監(jiān)測系統(tǒng)維護起來并不容易,,一般10年左右軟硬件都需要更新,有些項目并不一定能及時置換更新,,但他也強調(diào),,橋梁監(jiān)測是所有建筑中最為重要的,像虎門大橋這樣的重要樞紐監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該會保持良好運轉(zhuǎn),。
美國塔科馬海峽大橋曾被微風(fēng)摧毀
對于此次虎門大橋異常抖動,,一開始許多人認(rèn)為是當(dāng)時主橋風(fēng)速過大造成的。但也有當(dāng)?shù)孛癖姳硎尽帮L(fēng)并不太大”,。說起來,,歷史上還真有風(fēng)不大,但橋晃塌了的案例發(fā)生,。最著名的便是美國塔科馬海峽大橋在微風(fēng)中塌陷,。
塔科馬海峽大橋是位于美國華盛頓州塔科馬的懸索橋。1940年,,在通車4個月后這座橋梁突然塌陷,。據(jù)記載,當(dāng)時的風(fēng)速并不大,,照理這樣的風(fēng)速本應(yīng)對大橋構(gòu)不成威脅,,但大橋還是戲劇性地被微風(fēng)摧毀。
這次坍塌被認(rèn)為是空氣動力學(xué)和結(jié)構(gòu)分析不嚴(yán)密所致,,對后續(xù)的橋梁設(shè)計和建造產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,,后來所有的橋梁,,無論是整體還是局部,都必須通過嚴(yán)格的數(shù)學(xué)分析和風(fēng)洞測試,。
近日,有不少網(wǎng)友發(fā)視頻稱,,在成都以及樂山等地河道里,,發(fā)現(xiàn)一些線蟲在水里活動,疑似非洲龍線蟲,,長度超過十幾厘米,。
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