專家回應(yīng)虎門大橋凌晨仍振動(2)

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2020-05-06 16:16:23 映像網(wǎng)

橋梁實時監(jiān)測系統(tǒng)不可或缺,，但維護有好有壞

橋梁的安全，包括抗震和抗風(fēng)都是在設(shè)計和建造中的關(guān)鍵要素,。為了實時了解橋梁的安全要素，現(xiàn)代橋梁一般都有健康監(jiān)測與評估系統(tǒng),。這是一套軟硬件結(jié)合的系統(tǒng),，對橋梁的裂縫、航道,、車流量,、大橋的環(huán)境溫度、振動情況,、移位情況等進行實時監(jiān)測預(yù)警,。

業(yè)內(nèi)人士告訴科技日報記者，虎門大橋也有一套這樣的監(jiān)測系統(tǒng),，通過對橋的連續(xù)位移進行實時監(jiān)測,，了解橋梁結(jié)構(gòu)在各種作用下的實際受力狀態(tài)和工作狀況；同時通過分析監(jiān)測結(jié)果得到結(jié)構(gòu)的振動參數(shù),，驗證結(jié)構(gòu)的抗風(fēng),、抗震設(shè)計，實現(xiàn)對大跨橋梁安全的實時監(jiān)測,。

值得一提的是,，這位業(yè)內(nèi)人士表示，建筑的監(jiān)測系統(tǒng)維護起來并不容易,，一般10年左右軟硬件都需要更新,，有些項目并不一定能及時置換更新，但他也強調(diào),，橋梁監(jiān)測是所有建筑中最為重要的,，像虎門大橋這樣的重要樞紐監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)該會保持良好運轉(zhuǎn)。

美國塔科馬海峽大橋曾被微風(fēng)摧毀

對于此次虎門大橋異常抖動,，一開始許多人認(rèn)為是當(dāng)時主橋風(fēng)速過大造成的,。但也有當(dāng)?shù)孛癖姳硎尽帮L(fēng)并不太大”。說起來,，歷史上還真有風(fēng)不大,，但橋晃塌了的案例發(fā)生。最著名的便是美國塔科馬海峽大橋在微風(fēng)中塌陷,。

塔科馬海峽大橋是位于美國華盛頓州塔科馬的懸索橋,。1940年，在通車4個月后這座橋梁突然塌陷,。據(jù)記載,，當(dāng)時的風(fēng)速并不大,，照理這樣的風(fēng)速本應(yīng)對大橋構(gòu)不成威脅，但大橋還是戲劇性地被微風(fēng)摧毀,。

這次坍塌被認(rèn)為是空氣動力學(xué)和結(jié)構(gòu)分析不嚴(yán)密所致,，對后續(xù)的橋梁設(shè)計和建造產(chǎn)生了深遠影響，后來所有的橋梁,，無論是整體還是局部,，都必須通過嚴(yán)格的數(shù)學(xué)分析和風(fēng)洞測試。

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