海航三亞飛北京航班風擋裂紋返航備降后換機執(zhí)飛

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2020-06-10 00:16:06 上游新聞

原標題：海航三亞飛北京航班風擋裂紋返航備降后換機執(zhí)飛

6月9日,，海南航空從三亞飛往北京的HU7380航班起飛后，因飛機駕駛艙風擋玻璃出現(xiàn)裂紋,，返航備降三亞鳳凰機場,。上游新聞記者（報料微信號：shangyounews）從海航方面獲悉，此次事件未造成人員傷亡,，該航班已經(jīng)于當天20點14分重新起飛飛往北京,。

▲6月9日,，海航HU7380航班風擋玻璃出現(xiàn)裂紋。圖片來源/新浪微博

據(jù)航班計劃,，海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點起飛飛往北京,，航班在延誤48分鐘后從三亞鳳凰機場起飛。海南航空方面發(fā)布的通報,，HU7380起飛后因機械故障原因返航,。上游新聞記者從相關(guān)方面獲悉，HU7380航班起飛后,，飛機的副駕駛位風擋玻璃出現(xiàn)裂紋,，機組為確保航班安全，決定返航三亞機場,，風擋裂紋沒有造成客艙失壓,。17點39分，HU7380航班在三亞機場安全落地,。

中航信系統(tǒng)提供的信息顯示,，6月9日的HU7380航班原定由編號為B-5579的波音737-800飛機執(zhí)飛，機齡9年,。當晚20點14分,，HU7380在更換飛機后,，重新從三亞鳳凰機場起飛,，飛往北京首都機場，預計23點47分到達北京,。

▲6月9日,，海南航空稱HU7380航班因“機械故障”返航,。海南航空微博截圖

2018年5月14日,，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩,，途中風擋玻璃爆裂脫落,，飛機最后在中國民航英雄機長劉傳健的努力下,，成功備降成都,。今年5月8日,，川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件“航空器嚴重癥候調(diào)查報告”經(jīng)中國民航局審核通過,。調(diào)查報告顯示,，川航“5·14”事故最大可能的原因是當事飛機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴硅膠）可能破損,，風擋內(nèi)部存在空腔，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下,，電源導線被長期浸泡后絕緣性降低持續(xù)電弧放電,，電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂，風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落,。

民航飛行員李琛對上游新聞記者表示,，海南航空HU7380航班出現(xiàn)的副駕風擋玻璃裂紋,，從現(xiàn)有的資料來看還沒有對航空器的正常運行造成實質(zhì)性影響，“機組在出現(xiàn)裂紋后第一時間選擇返航,、備降,，正是為了航空器安全的最優(yōu)選擇”。李琛表示,，HU7380風擋玻璃出現(xiàn)裂紋的原因,，是否和川航3U8633航班風擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機構(gòu)的進一步調(diào)查,。

上游新聞記者注意到,，民航局3U8633嚴重事故癥候調(diào)查報告曾披露，川航“5·14”事故發(fā)生前,，空客機隊曾發(fā)生過6起風擋雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂事件,，但風擋保持了整體結(jié)構(gòu)完整未從機身脫落，飛機安全降落,。歷史報告顯示,，電弧放電產(chǎn)生的局部過熱是導致風擋雙層結(jié)構(gòu)破裂的主要原因之一。

上游新聞記者胡磊

(責任編輯：孫啟浩 CN037)

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