四川8100噸重車(chē)壓梁應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境增大路橋抗洪能力

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2020-08-18 16:20:51 北京晚報(bào)

原標(biāo)題：四川涪江綿陽(yáng)段水位上漲超警戒值,，8100噸重車(chē)壓梁應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境

昨天，四川涪江綿陽(yáng)段水位上漲超警戒值,，對(duì)寶成鐵路涪江大橋造成嚴(yán)重威脅,。

四川8100噸重車(chē)壓梁應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境

當(dāng)天下午，兩列總重量超8100噸的重載列車(chē)駛上大橋,，應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境,。

據(jù)了解,，寶成鐵路涪江大橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)橋梁，自重較輕,，如不增加自身重量,，大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁可能被沖走。

這是繼2018年后,，二次上演重車(chē)壓梁,。

鐵路部門(mén)介紹，該橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)橋梁,，自重較輕,，對(duì)抗洪水的能力有限。

以列車(chē)裝載重物壓制大橋,，可增加大橋重量,，以增加大橋抗洪能力。

四川8100噸重車(chē)壓梁應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境

值得一提的是,，本次“重車(chē)壓梁”采用各兩臺(tái)機(jī)車(chē)頭推送的方式進(jìn)行,，對(duì)司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)、配合的要求更高,。為了完成本次任務(wù),，成都機(jī)務(wù)段“70”“80”“90”司機(jī)齊上陣，時(shí)隔兩年,，重車(chē)再“鎮(zhèn)”涪江大橋,。

洪峰過(guò)境重車(chē)“加固”大橋

從8月15開(kāi)始，四川境內(nèi)成都,、綿陽(yáng),、遂寧等地連續(xù)強(qiáng)降雨，四川北向出川大動(dòng)脈——寶成鐵路就經(jīng)過(guò)這一區(qū)域,。

連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣下,，綿陽(yáng)市境內(nèi)的涪江水位迅速上漲,，一度危及到了寶成鐵路涪江大橋的安全。

17日中午,，水位已經(jīng)超過(guò)了涪江大橋上,、下行大橋的封鎖水位。

記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司綿陽(yáng)工務(wù)段了解到,，上行線涪江大橋，全長(zhǎng)393米,，建成于1953年,；下行線涪江大橋，全長(zhǎng)438米,，建成于1995年,。

四川8100噸重車(chē)壓梁應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境

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