四川8100噸重車壓梁應(yīng)對洪峰過境增大路橋抗洪能力(2)

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2020-08-18 16:20:51 北京晚報

洪水洶涌，涪江告急,。寶成鐵路涪陵大橋一旦中斷,，會導(dǎo)致全線列車停運(yùn)，旅客出行受阻,。

鐵路部門立即啟動防洪應(yīng)急預(yù)案,，迅速封鎖巡查線路,，并決定通過增加橋梁自重，改善墩臺受力,，均衡應(yīng)力分布,，提升橋梁的穩(wěn)定性，在更大洪峰到來前對大橋進(jìn)行“加固”,。

這是涪江大橋繼2018年后再次采取“重車壓梁”的方式,，確保橋梁安全抵抗洪峰過境。

平均時速5km 推送8100噸列車上橋

當(dāng)日13時16分左右,，指導(dǎo)司機(jī)劉峰和5名同事駕駛的是搶57096次重載貨物列車,，列車46節(jié)編組，總重量3891噸,，第一個壓上涪江大橋,。

2分鐘后，指導(dǎo)司機(jī)李心游和另外5名同事也駕駛搶57094次,，49節(jié)編組,、總重量4370噸的載貨物壓上大橋。

列車以平均時速5km/h的速度行進(jìn),，全程平穩(wěn),。

說起“重車壓梁”，2年前的經(jīng)歷李心游歷歷在目,。

2018年7月11日,，涪江水位超過封鎖警戒值，對寶成鐵路涪江大橋安全造成嚴(yán)重威脅,。

四川8100噸重車壓梁應(yīng)對洪峰過境

他作為指導(dǎo)司機(jī)添乘列車,，全程參與，并與4名90司機(jī)圓滿完成了重車壓梁任務(wù)保住了大橋,。

“這次重車壓梁采用機(jī)車在尾部推送車列上橋,，并將列車停留在橋上直到水位下降至封鎖警戒值以下，以確保涪江大橋安全平穩(wěn)抵抗洪峰和作業(yè)人員人身安全,?！崩钚挠握f。

據(jù)他介紹,，2018年重車壓橋時列車采用的是牽引方式,，司機(jī)可以看清楚前方情況，及時果斷采取措施,，而這次采用推進(jìn)方式進(jìn)行,，較前年的牽引方式更考驗(yàn)司機(jī)的操縱能力，如何精準(zhǔn)停在指定位置,，需要實(shí)時與地面人員進(jìn)行聯(lián)控,。

四川8100噸重車壓梁應(yīng)對洪峰過境

同時,，司機(jī)還需要根據(jù)列車的重量、長度,、車輛類型等因素來確定列車牽引力的大小,、無動力的溜行距離、制動的地點(diǎn)和停車地點(diǎn),。

由于推進(jìn)運(yùn)行時司機(jī)不能看到運(yùn)行前方鐵路的狀況,，只能憑地面人員通過無線電進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮和駕駛經(jīng)驗(yàn)“再走一點(diǎn)”“快到了”“減速”“停車！”……

簡短的話語就是命令,，精神上不能有一絲松懈,，操縱上不能有一點(diǎn)失誤，車上車下必須建立絕對信任才能將此次任務(wù)完成,。

四川8100噸重車壓梁應(yīng)對洪峰過境

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