原標題：熱評丨能幫外賣騎手“脫困”的關(guān)鍵不在系統(tǒng)而在人

如果不是一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章火了,，大概還有很多人不知道：從我們在外賣平臺點下訂餐按鈕,，到餐送到手上的這段時間里，外賣騎手經(jīng)歷了怎樣一個“驚心動魄”的過程,。

“驚心動魄”這個詞用得并不夸張,。其一，它指的是騎手們心理上的“驚心”,，包括來自時間上的壓迫感與平臺數(shù)據(jù)帶來的精神壓力,。比如，訂單系統(tǒng)設(shè)置的配送時間是直接關(guān)系到騎手們收入的最重要指標,，一旦發(fā)生超時,，便意味著差評、收入降低,、拖團隊后腿甚至是直至被淘汰,。

其二，它還指騎手們行動上的“動魄”,。有位騎手這樣形容自己的工作：“送外賣就是與死神賽跑,，和交警較勁，和紅燈做朋友,?！边€有一位上海餓了么騎手粗略統(tǒng)計過如果自己不違章，一天能跑的單數(shù)會減少一半,。而違章帶來的后果，這幾年來自交管部門日益增多的案件數(shù)量,，早就說明了一切,。

對于騎手們風里來雨里去的辛苦，網(wǎng)友們表示心疼,；但對于騎手們在馬路上“橫沖直撞”無視交規(guī)的行為,，大家又深惡痛絕?！跋到y(tǒng)”是“死”的,，人是“活”的，為什么“活人”卻被這些“死系統(tǒng)”給困住了,？很多網(wǎng)友對此表示了難以理解,。而現(xiàn)實的復(fù)雜性，卻是常常大于“算法”的準確性的,。

面對這篇爆火的文章,，餓了么連夜進行了回應(yīng),，9日凌晨宣布將發(fā)布“增加一個‘我愿意多等5分鐘/10分鐘’的小按鈕”的新功能，呼吁用戶如果不是很著急,，請多給騎手一點點時間,。對此，一部分網(wǎng)友表示“我愿意”,，另一部分則認為明明是外賣平臺派單不合理,，企業(yè)卻把矛盾轉(zhuǎn)移給消費者，太不合理,。

被文章指向的另一個外賣平臺美團,，先是表示“暫不回應(yīng)此事”，等到9日傍晚才終于發(fā)聲,。也許是看到網(wǎng)友們對餓了么的聲明的反應(yīng)后有了經(jīng)驗,，美團的這份聲明，無論是在態(tài)度上,，還是解決方案上,，都顯得更加“周全”：沒做好就是沒做好,，系統(tǒng)的問題,，終究需要系統(tǒng)背后的人來解決，調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間,，讓騎手可以放心地安全行駛,。

表面上,，技術(shù)進步下的“算法”給消費者提供了“送啥都快”的購物新體驗，但人們后來才慢慢得知,，這對于實踐技術(shù)進步的騎手們而言,，卻可能是瘋狂且要命的。外賣騎手“被系統(tǒng)困住”這件事,，表面上看有很多需要解決的層面,，但歸根結(jié)底，還是企業(yè)的問題,。

因為,，騎手永遠也無法靠個人力量去對抗系統(tǒng)的分配：系統(tǒng)設(shè)定的送餐線路很多是逆行，騎手要自己去消化,，如果不按系統(tǒng)設(shè)定的逆行線路送餐,，就肯定會超時；商家出餐慢,，也需要騎手去承擔,；對于不耐煩的顧客，更需要騎手去直面……在送餐時間被“系統(tǒng)”鎖死之后,，去承擔和消化這一切變量的,，只有騎手,，而企業(yè)這個時候在哪？“我愿意”代表的僅僅是網(wǎng)友的善良,，其他什么問題也解決不了,。

賺錢是企業(yè)的天性使然，但企業(yè)也要承擔該承擔的社會義務(wù),?？恐赓u業(yè)務(wù)，一些企業(yè)收獲了巨大的商業(yè)成就,，但最基本的保障員工生命安全的事情,，卻總是需要全社會不定期地拿出來討論、擔憂,、操心,，這絕不是一個負責任企業(yè)該有的態(tài)度。當騎手違反交通法規(guī)的現(xiàn)象日益普遍,，受到傷害的也不再只是騎手自己,，如此將企業(yè)追逐更大利益的問題轉(zhuǎn)嫁給全社會來承受，將自己的員工變成“社會問題制造者”的企業(yè),，也絕不是一個有良心,、講道義的企業(yè)。

在面對競爭對手時如何保持正確的姿勢,，是所有企業(yè)都應(yīng)該學好的一門必修課,。從某企業(yè)做出的“更好優(yōu)化系統(tǒng)”“更好保障安全”“改進騎手獎勵模式”“關(guān)懷騎手與家人”“認真聽取大家意見”這五點聲明來看，很多事情企業(yè)并不是沒有想到,，而是因為各種原因沒有去做,。這或許需要監(jiān)管部門再嚴格一些，也需要媒體與網(wǎng)友們的理性聲音再多一些,。無論如何,，將騎手困住的原兇并非“系統(tǒng)”而是“人”，能夠幫助他們“脫困”的關(guān)鍵點當然也就“事在人為”了,。希望包括外賣騎手在內(nèi)的,，我們這個社會中的所有普通勞動者,，都能夠被溫柔以待,。（文丨趙靜）