原標(biāo)題：大學(xué)生發(fā)短信辱罵外賣小哥小哥：他沒進(jìn)社會(huì)不懂事,，我不計(jì)較！

9月14日,，安徽馬鞍山。網(wǎng)友爆料,，一名外賣小哥把餐送到安徽工業(yè)大學(xué)東校區(qū),，因?qū)W校疫情管控,，無(wú)法送到宿舍樓下，小哥便讓點(diǎn)餐的學(xué)生到校北門來(lái)拿,。不料,，該學(xué)生先是拒接電話，隨后又發(fā)短信辱罵小哥,。

對(duì)此外賣小哥告訴@時(shí)間視頻,，“他還沒進(jìn)社會(huì)不懂事，我不計(jì)較”,。小哥還表示每天爭(zhēng)分奪秒送餐很不易,，希望點(diǎn)餐的客戶能對(duì)他們多一些理解。

網(wǎng)友評(píng)論

延伸閱讀：熱評(píng)丨能幫外賣騎手“脫困”的關(guān)鍵不在系統(tǒng)而在人

如果不是一篇題為《外賣騎手,，困在系統(tǒng)里》的文章火了,，大概還有很多人不知道：從我們?cè)谕赓u平臺(tái)點(diǎn)下訂餐按鈕，到餐送到手上的這段時(shí)間里,，外賣騎手經(jīng)歷了怎樣一個(gè)“驚心動(dòng)魄”的過程,。

“驚心動(dòng)魄”這個(gè)詞用得并不夸張。其一,，它指的是騎手們心理上的“驚心”,，包括來(lái)自時(shí)間上的壓迫感與平臺(tái)數(shù)據(jù)帶來(lái)的精神壓力。比如,，訂單系統(tǒng)設(shè)置的配送時(shí)間是直接關(guān)系到騎手們收入的最重要指標(biāo),，一旦發(fā)生超時(shí)，便意味著差評(píng),、收入降低,、拖團(tuán)隊(duì)后腿甚至是直至被淘汰。

其二,，它還指騎手們行動(dòng)上的“動(dòng)魄”,。有位騎手這樣形容自己的工作：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁,，和紅燈做朋友,。”還有一位上海餓了么騎手粗略統(tǒng)計(jì)過如果自己不違章,，一天能跑的單數(shù)會(huì)減少一半,。而違章帶來(lái)的后果，這幾年來(lái)自交管部門日益增多的案件數(shù)量,，早就說明了一切,。

對(duì)于騎手們風(fēng)里來(lái)雨里去的辛苦，網(wǎng)友們表示心疼,；但對(duì)于騎手們?cè)隈R路上“橫沖直撞”無(wú)視交規(guī)的行為,，大家又深惡痛絕,。“系統(tǒng)”是“死”的,，人是“活”的,，為什么“活人”卻被這些“死系統(tǒng)”給困住了？很多網(wǎng)友對(duì)此表示了難以理解,。而現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性,，卻是常常大于“算法”的準(zhǔn)確性的。

面對(duì)這篇爆火的文章,，餓了么連夜進(jìn)行了回應(yīng),，9日凌晨宣布將發(fā)布“增加一個(gè)‘我愿意多等5分鐘/10分鐘’的小按鈕”的新功能，呼吁用戶如果不是很著急,，請(qǐng)多給騎手一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間,。對(duì)此，一部分網(wǎng)友表示“我愿意”,，另一部分則認(rèn)為明明是外賣平臺(tái)派單不合理,，企業(yè)卻把矛盾轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，太不合理,。

被文章指向的另一個(gè)外賣平臺(tái)美團(tuán),，先是表示“暫不回應(yīng)此事”，等到9日傍晚才終于發(fā)聲,。也許是看到網(wǎng)友們對(duì)餓了么的聲明的反應(yīng)后有了經(jīng)驗(yàn),，美團(tuán)的這份聲明，無(wú)論是在態(tài)度上,，還是解決方案上,，都顯得更加“周全”：沒做好就是沒做好，系統(tǒng)的問題,，終究需要系統(tǒng)背后的人來(lái)解決,，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，讓騎手可以放心地安全行駛,。

表面上,，技術(shù)進(jìn)步下的“算法”給消費(fèi)者提供了“送啥都快”的購(gòu)物新體驗(yàn)，但人們后來(lái)才慢慢得知,，這對(duì)于實(shí)踐技術(shù)進(jìn)步的騎手們而言,，卻可能是瘋狂且要命的。外賣騎手“被系統(tǒng)困住”這件事,，表面上看有很多需要解決的層面,，但歸根結(jié)底，還是企業(yè)的問題,。

因?yàn)?，騎手永遠(yuǎn)也無(wú)法靠個(gè)人力量去對(duì)抗系統(tǒng)的分配：系統(tǒng)設(shè)定的送餐線路很多是逆行,，騎手要自己去消化，如果不按系統(tǒng)設(shè)定的逆行線路送餐,，就肯定會(huì)超時(shí)；商家出餐慢,，也需要騎手去承擔(dān),；對(duì)于不耐煩的顧客，更需要騎手去直面……在送餐時(shí)間被“系統(tǒng)”鎖死之后,，去承擔(dān)和消化這一切變量的,，只有騎手，而企業(yè)這個(gè)時(shí)候在哪,？“我愿意”代表的僅僅是網(wǎng)友的善良,，其他什么問題也解決不了。

賺錢是企業(yè)的天性使然,，但企業(yè)也要承擔(dān)該承擔(dān)的社會(huì)義務(wù),。靠著外賣業(yè)務(wù),，一些企業(yè)收獲了巨大的商業(yè)成就,，但最基本的保障員工生命安全的事情，卻總是需要全社會(huì)不定期地拿出來(lái)討論,、擔(dān)憂,、操心，這絕不是一個(gè)負(fù)責(zé)任企業(yè)該有的態(tài)度,。當(dāng)騎手違反交通法規(guī)的現(xiàn)象日益普遍,，受到傷害的也不再只是騎手自己，如此將企業(yè)追逐更大利益的問題轉(zhuǎn)嫁給全社會(huì)來(lái)承受,，將自己的員工變成“社會(huì)問題制造者”的企業(yè),，也絕不是一個(gè)有良心、講道義的企業(yè),。

在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)如何保持正確的姿勢(shì),，是所有企業(yè)都應(yīng)該學(xué)好的一門必修課。從某企業(yè)做出的“更好優(yōu)化系統(tǒng)”“更好保障安全”“改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式”“關(guān)懷騎手與家人”“認(rèn)真聽取大家意見”這五點(diǎn)聲明來(lái)看,，很多事情企業(yè)并不是沒有想到,，而是因?yàn)楦鞣N原因沒有去做。這或許需要監(jiān)管部門再嚴(yán)格一些,，也需要媒體與網(wǎng)友們的理性聲音再多一些,。無(wú)論如何，將騎手困住的原兇并非“系統(tǒng)”而是“人”,，能夠幫助他們“脫困”的關(guān)鍵點(diǎn)當(dāng)然也就“事在人為”了,。希望包括外賣騎手在內(nèi)的,，我們這個(gè)社會(huì)中的所有普通勞動(dòng)者，都能夠被溫柔以待,。（文丨趙靜）