（記者裴劍飛）“智慧交通”,、“自動(dòng)駕駛示范區(qū)”,、“軌道交通微中心”……在今年的北京市政府工作報(bào)告中，對(duì)北京交通發(fā)展提出了多項(xiàng)規(guī)劃,，也包含很多新變化,。昨日，記者專訪了市人大代表,、交控科技董事長郜春海,，他認(rèn)為，智慧交通的外在是科技支撐,，核心則是要以人為本,，要充分考慮人的需求和出行感受。同時(shí),，要把軌道交通當(dāng)作“移動(dòng)城市”一樣規(guī)劃,，融入更多城市服務(wù)功能。

北京市人大代表,、交控科技董事長郜春海接受專訪,。新京報(bào)記者吳江攝

智慧交通的核心就是要以人為本

“今年的政府工作報(bào)告提出，要全面推進(jìn)智慧城市建設(shè),，重點(diǎn)發(fā)展智慧交通,，同時(shí)，還要推動(dòng)軌道交通與地面公交,、慢行系統(tǒng)多網(wǎng)融合發(fā)展,，這實(shí)際上是在強(qiáng)調(diào)打破原有多種交通方式間的邊界，突出大交通的概念,?！睂?duì)于“智慧交通”的新提法，北京市人大代表,、交控科技董事長郜春海認(rèn)為,，原先公交、出租車,、地鐵,、鐵路、民航這些體系都是相對(duì)獨(dú)立的,，購票,、安檢也都是各成體系，而“智慧交通”則強(qiáng)調(diào)打通了專業(yè)或是交通方式的界限,，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展,，進(jìn)一步提升民生領(lǐng)域智能化服務(wù)水平。

“發(fā)展智慧交通首先要采用新的技術(shù)手段,，從具體任務(wù)來看,，初期的目標(biāo)可以是逐步實(shí)現(xiàn)乘坐地鐵換乘火車、飛機(jī)只需要購買一次票,，取消各種交通場站間的二次安檢,，促進(jìn)交通場站與城市功能更加有機(jī)融合，給市民帶來高效便捷的出行體驗(yàn),?！臂汉ＵJ(rèn)為，智慧交通的外在是科技支撐,，核心則是要以人為本,，要充分考慮人的需求和出行感受。

“交通是為城市服務(wù)的,，而城市是由廣大市民組成的,。因此，圍繞交通的一切建設(shè)都不能離開人的因素,，要把人出行的習(xí)慣,、舒適放在首位，大到整體線網(wǎng)的規(guī)劃理念,，小到某個(gè)具體地鐵站出入口設(shè)置是否符合需求,，都要仔細(xì)考量?！臂汉Ｕf,，政府工作報(bào)告中提出的“推動(dòng)軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)多網(wǎng)融合發(fā)展”也是“智慧交通”的應(yīng)有之義,，讓市民的出行更便捷,。

未來北京地鐵運(yùn)行間隔有望縮至60秒

政府工作報(bào)告顯示，今年北京將開通7條軌道交通新線,，新增里程54公里,，總里程達(dá)到781公里，并實(shí)現(xiàn)1號(hào)線和八通線貫通運(yùn)行,。郜春海說,，今年是“十四五”的開局之年，這一階段將要規(guī)劃的線路是應(yīng)用新技術(shù)的重點(diǎn),，絕大多數(shù)地鐵線路將采用“無人駕駛”技術(shù),。

郜春海說，市民對(duì)軌道交通的訴求,，主要就是集中在速度與密度兩個(gè)方面,。首先是希望越來越快，地鐵正常的時(shí)速也就是80公里到120公里,，但隨著城市的不斷發(fā)展,，甚至是城市群的發(fā)展。一些地鐵線路的速度有了明顯提升,，其中大興機(jī)場線已經(jīng)跑到160公里的時(shí)速,，最新規(guī)劃的雄安到大興機(jī)場軌道交通新線列車更是要跑到200公里的時(shí)速，接近了準(zhǔn)高速鐵路的水平,。

“另外就是密度,，在疫情期間，北京多條地鐵線路采取了超常超強(qiáng)的運(yùn)營措施,，通過縮短列車運(yùn)行間隔,，來增加運(yùn)能，降低車廂滿載率,?！臂汉Ｕf,，近年來，市民對(duì)地鐵的期待值可以說是越來越高,，希望能在站臺(tái)上稍微喘口氣車就來了,，不需要等候很長的時(shí)間，但這種“公交化”的運(yùn)營方式需要解決很多技術(shù)層面的問題,。

郜春海說,，我們現(xiàn)在做的信號(hào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)可以將地鐵列車的最短運(yùn)行間隔縮短至90秒,?！澳芊裨偬崴伲靠s短到80秒甚至60秒的運(yùn)行間隔是否可能,？”郜春海透露,，未來，北京地鐵11號(hào)線將通過“虛擬連掛”的技術(shù)進(jìn)一步縮短列車運(yùn)行間隔,，高峰期實(shí)行6編組列車運(yùn)行,，平峰期實(shí)行3編組、4編組列車運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)列車連續(xù)進(jìn)站,。“交控科技現(xiàn)正在與北京市建立軌道交通行業(yè)的示范工程,，未來將在北京的某一條線路上示范運(yùn)用,，60秒的最短運(yùn)行間隔也將成為可能?！臂汉Ｕf,。

要把軌道交通站點(diǎn)當(dāng)作“移動(dòng)城市”一樣規(guī)劃

今年的政府工作報(bào)告首次提出了“規(guī)劃建設(shè)一批軌道交通微中心，推進(jìn)站城融合發(fā)展”,。記者注意到,，去年12月，北京市確定了首批71個(gè)軌道微中心,，涉及朝陽,、通州、海淀,、豐臺(tái),、石景山等14個(gè)區(qū)、28條線路,。

對(duì)此,，郜春海表示，建設(shè)軌道交通微中心體現(xiàn)了北京市規(guī)劃層面正在進(jìn)行的積極改變，而所謂“軌道交通微中心”就是在強(qiáng)調(diào)軌道交通與城市功能的有機(jī)融合,?！拔覀儠?huì)發(fā)現(xiàn)，在一些地鐵站周邊會(huì)出現(xiàn)共享單車亂停亂放,，甚至有黑車擾序的情況,，這雖然是社會(huì)治理的問題,，但也反映了城市,、交通的規(guī)劃還有缺陷，由于接駁不便利,，缺少給共享單車停放區(qū)域,、出租車候客區(qū)域的合理引導(dǎo)而產(chǎn)生了一些亂象?！?/p>

郜春海說,，以前地鐵站的規(guī)劃都相對(duì)單一，要求僅僅具備交通功能,，滿足市民出行的需求即可,，對(duì)于商業(yè)、接駁,、娛樂等需求考慮的并不夠,，而北京市要求，“軌道交通微中心”范圍內(nèi)商業(yè),、商務(wù),、公共服務(wù)、文化娛樂等公共功能用地面積占比達(dá)到30%以上,，這也就意味著要把軌道交通當(dāng)作一個(gè)“移動(dòng)城市”來進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃,，因地制宜地融入更多的城市服務(wù)功能，“讓大家不用走出車站就能實(shí)現(xiàn)購物,、就餐,、會(huì)友等需求?！臂汉Ｕf,。

高級(jí)別示范區(qū)將直觀展現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的未來

記者注意到，今年的政府工作報(bào)告還提出,，要“以數(shù)字化引領(lǐng)高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展……推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)”,，“自動(dòng)駕駛”作為“智慧交通”的重要組成部分備受關(guān)注。

據(jù)了解,，“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域?yàn)楹诵?，約60平方公里范圍內(nèi)開展建設(shè)，到2022年，計(jì)劃完成“智慧的路,、聰明的車,、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè),，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動(dòng)駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié),，形成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)。

郜春海認(rèn)為,，“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”的建設(shè)將起到兩個(gè)作用,，首先來說，示范區(qū)將建立起覆蓋整個(gè)汽車無人駕駛流程的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)環(huán)境,，示范區(qū)的建設(shè)一方面將給企業(yè)驗(yàn)證技術(shù)提供空間,，也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全部的技術(shù)可以在“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”內(nèi)進(jìn)行測試,、驗(yàn)證,。

另一方面，通過建立起完備的自動(dòng)駕駛示范區(qū),，更可以直觀地給全社會(huì)展現(xiàn)出一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車的未來,，也將給未來科學(xué)城、雄安新區(qū)等其他地區(qū)復(fù)制,、發(fā)展“自動(dòng)駕駛”創(chuàng)造便利,。

“機(jī)動(dòng)車無人駕駛、自動(dòng)駕駛一定是未來的趨勢,，能夠把人從這種簡單的重復(fù)性工作中解放出來,。”郜春海認(rèn)為,，未來,，不管是公交、出租還是普通的私家車都有機(jī)會(huì)在一定范圍之內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,。但這離不開技術(shù)的迭代,，“5G+AICDE”等技術(shù)的發(fā)展，將使無人駕駛成為可能,。

新京報(bào)記者裴劍飛攝影記者吳江